Закон о безопасности мореплавания

Все что связано с законами мешающими ловить рыбу :)
Аватара пользователя
heino
Клуб "Striborg"
Сообщения: 1978
Зарегистрирован: 21 дек 2006, 22:57
Реальное Имя: Хейно
Откуда: EST,ANTSLA
Благодарил (а): 113 раз
Поблагодарили: 46 раз

Закон о безопасности мореплавания

Сообщение heino » 06 сен 2009, 22:24

Закон о торговом мореплавании (RT I, 2002, 55, 345; ПАЭ, 2003, 13; RT I, 2005, 39, 308)



Закон о безопасности мореплавания (RT I, 2002, 1, 1; ПАЭ, 2003, 13; RT I, 2003, 88, 591 и 594; 2004, 24, 164; 46, 331; 2005, 31, 229)

http://www.riigikantselei.ee/arhiiv/rto ... ae_13_.pdf

Аватара пользователя
heino
Клуб "Striborg"
Сообщения: 1978
Зарегистрирован: 21 дек 2006, 22:57
Реальное Имя: Хейно
Откуда: EST,ANTSLA
Благодарил (а): 113 раз
Поблагодарили: 46 раз

Re: Закон о безопасности мореплавания

Сообщение heino » 10 июл 2011, 19:13

Meresõiduohutuse seadus по состоянию на 01.01.2011 года.
Устаревший,последние изменения боле 80 страниц.Ну кое что можно найти и в старой версии.
Собственно здесь https://www.riigiteataja.ee/redaktsioonide_vordlus.html?grupiId=154254&vasakAktId=13328474&paremAktId=104072011012 можно посматреть какие парагрфы менялись.


ОПУБЛИКОВАН: ПАЭ, 2003, 13, 345.
ЗАКОН О БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ
принят 12 декабря 2001 года
(RT I, 2002, 1, 1)
19.06.2002 ПАЭ, 2002, 17, 375 01.08.2002
19.06.2002 ПАЭ, 2003, 4, 387 01.01.2003
Внесены изменения согласно:
1. RT I 2003, 88, 591, принят 17.12.2003, в действии с 01.01.2004
2. RT I 2003, 88, 594, принят 17.12.2003, в действии с 08.01.2004
3. RT I 2004, 24, 164, принят 24.03.2004, в действии с 25.04.2004
4. RT I 2004, 46, 331, принят 19.05.2004, в действии с 05.06.2004
5. RT I 2005, 31, 229, принят 12.05.2005, в действии с 03.06.2005
6. RT I 2005, 31, 229, принят 12.05.2005, в действии с 01.07.2005
7. RT I 2005, 57, 451, принят 12.10.2005, в действии с 18.11.2005
8. RT I 2006, 21, 162, принят 20.04.2006, в действии с 01.06.2006
9. RT I 2008, 47, 263, принят 15.10.2008, в действии с 16.11.2008
10. RT I 2009, 29, 175, принят 20.09.2009, в действии с 01.07.2009
11. RT I 2009, 37, 251, принят 15.06.2009, в действии с 10.07.2009
12. RT III 2009, 46, 342, принят 20.10.2009, в действии с 20.10.2009
13. RT I 2009, 49, 331, принят 30.09.2009, в действии с 01.01.2010
14. RT I 2009, 62, 405, принят 26.11.2009, в действии с 01.01.2010
15. RT I 2010, 31, 158, принят 20.05.2010, в действии с 01.10.2010
16. RT I 2010, 22, 108, принят 22.04.2010, в действии с 01.01.2011

Глава 1. Общие положения
Статья 1. Сфера регулирования закона
(1) Настоящим Законом регулируются вопросы безопасности мореплавания на судах, маломерных судах и иных водных транспортных средствах и безопасности плавания в судоходных внутренних водах, а также вопросы безопасности судов и обеспечения безопасности судоходства на водных путях.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)
(2) В отношении маломерных судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, а также судов и маломерных судов, плавающих под флагами иностранных государств, настоящий Закон применяется в том случае, если это предусмотрено настоящим Законом.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) На суда пограничной охраны распространяются только положения части 7 статьи 19, части 1 статьи 20, за исключением правил присвоения квалификации членам судового командного состава, установленных Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (RT II, 1995, 28, 126; 1996, 8, 27) (далее – Конвенция ПДНВ), части 2 статьи 20, частей 1 и 2 статьи 21, за исключением правил присвоения квалификации членам судового командного состава, установленных Конвенцией ПДНВ, части 5 статьи 29 и главы 11 настоящего Закона, за исключением части 4 статьи 45.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) На военные корабли распространяются только положения части 7 статьи 19 и главы 11 настоящего Закона, за исключением части 4 статьи 45. Правительством Республики может быть принято решение о применении в отношении военных кораблей также других положений настоящего Закона.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(41) На спасательные лодки распространяются только положения части 7 статьи 19, части 55 статьи 20 и главы 11 настоящего Закона, за исключением части 4 статьи 45.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(42) В отношении судов Департамента водного транспорта и других не указанных в настоящей статье судов, выполняющих государственно-административные задачи, не применяется часть 1 статьи 20 настоящего Закона в части правил присвоения квалификации членам судового командного состава, установленных Конвенцией ПДНВ, а также части 1 и 2 статьи 21 настоящего Закона в части квалификации членов судового командного состава, установленных Конвенцией ПДНВ.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(5) На водные транспортные средства специальной конструкции и виндсерферы распространяются только положения глав 11 и 16 настоящего Закона.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) Положения глав 11 и 16 настоящего Закона применяются в отношении всех водных транспортных средств, плавающих в море и внутренних водах, кроме исключений, установленных частями 3–41 настоящей статьи.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(61) В Эстонии применяются резолюции и циркуляры, изданные на основании тех конвенций Международной морской организации (International Maritime Organization – IMO) (далее – ИМО), к которым присоединилась Эстонская Республика. Департамент водного транспорта публикует указанные резолюции и циркуляры на сайте Департамента водного транспорта и в издании «Veeteede Ameti Teataja». После публикации указанные резолюции и циркуляры становятся для судовладельцев обязательными к руководству.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(7) В отношении административного производства, предусмотренного настоящим Законом, применяются положения Закона об административном производстве (RT I, 2001, 58, 354; 2002, 53, 336; 61, 375; 2003, 20, 117; 78, 527) с учетом особенностей настоящего Закона.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)
(8) К обязанностям производителей, уполномоченных представителей производителей, импортеров снаряжения по обеспечению безопасности судов, маломерных судов и компонентов маломерных судов, а также к оценке соответствия снаряжения по обеспечению безопасности судов, маломерных судов и компонентов маломерных судов и рыночному надзору применяются положения Закона о соответствии продукции требованиям с учетом особенностей, вытекающих из настоящего Закона.
(RK s 20.05.2010, в действии с 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)
Статья 2. Понятия
По смыслу настоящего Закона:
1) водное транспортное средство – плавучее средство, предназначенное для плавания на водоемах, в том числе несамоходное плавучее средство;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

2) судно – водное транспортное средство, используемое для осуществления хозяйственной или профессиональной деятельности, выполнения государственно-административных задач или профессионального обучения. В качестве судов рассматриваются также водные транспортные средства общей длиной более 24 метров, используемые для проведения досуга;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

3) маломерное судно – водное транспортное средство общей длиной от 2,5 до 24 метров (например, лодка, парусная яхта, катер и т.п.), используемое для проведения досуга, независимо от регистровой принадлежности. В качестве маломерных судов не рассматриваются водные транспортные средства, используемые для спортивных соревнований и тренировок, которые обозначены соответствующим образом спортивными федерациями (например, водные мотоциклы, виндсерферы, парусные и гоночные яхты и т.п.), а также водные транспортные средства примитивной конструкции (например, струги, колоды, барки, байдарки, каноэ, водные велосипеды и т.п.) и водные транспортные средства специальной конструкции;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

4) пассажирский паром – выполняющее морские перевозки пассажирское судно, имеющее оборудование для въезда и выезда транспортных средств;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

5) быстроходное пассажирское судно – быстроходное судно, используемое для осуществления хозяйственной деятельности, определение которого приводится в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (RT II, 2001, 22, 117; 2003, 19, 97), а также в действующих протоколах к данной конвенции и в более поздних изменениях (далее – Международная конвенция по охране человеческой жизни на море) и которое перевозит более 12 пассажиров;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
6) водное транспортное средство специальной конструкции - это водное транспортное средство общей длиной до 24 метров, которое по своим свойствам не соответствует требованиям и критериям к иным водным транспортным средствам, указанным в пунктах 3, 7 и 8 настоящей статьи, включая водные транспортные средства дистанционного управления и экспериментальные водные транспортные средства (например, воднолыжные роботы, мотосерферы и т.п.);
7) водный мотоцикл – не имеющее бортов водное транспортное средство общей длиной до четырех метров со стационарным водометным движителем, управление которым осуществляется в положении сидя, на коленях или стоя;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
8) виндсерфер – это водное транспортное средство, приводимое в движение энергией ветра, в оснастке которого отсутствует жесткое соединение с доской;
9) судовладелец – предприниматель, который владеет судном, эксплуатирует его от своего имени и включен в соответствующий судовой реестр. В качестве судовладельца рассматривается также лицо, принявшее от собственника судна по договору обязанности и ответственность за организацию безопасности мореплавания и технического обслуживания судна в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения морской среды (далее – Кодекс ISM), установленным на основании Международной конвенции по охране человеческой жизни на море;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

91) водный путь – это судоходная водная территория на морских территориях и судоходных внутренних водах Эстонии;
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)
10) водный путь общего пользования – это водный участок, расположенный за пределами входных фарватеров и акватории порта;
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

101) фарватер – это водный участок, наиболее подходящий для навигации, опубликованный в навигационной информации и обозначенный при необходимости в натуре;
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

11) судоходные внутренние воды (далее – внутренние воды) – река Эмайыги,, река Вяйке-Эмайыги от озера Выртсъярв до моста Пикасилла, озеро Выртсъярв, Чудское озеро, Псковское озеро и Теплое озеро, судоходные устья и нижние течения рек, впадающих в указанные озера, а также Нарвское водохранилище и река Нарва от Чудского озера до Нарвского водопада;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

12) уполномоченное классификационное общество – общество, осуществляющее технический надзор за судами, которое руководствуется в своей деятельности действующими в Эстонии правовыми актами, международными конвенциями и собственными правилами и с которым генеральным директором Департамента водного транспорта заключен административный договор об осуществлении технического надзора за судами, плавающими под государственным флагом Эстонии, и о выдаче им свидетельств;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
13) классифицированное судно – это судно, подлежащее надзору классификационного общества;
14) неклассифицированное судно - это судно, подлежащее надзору Департамента водного транспорта;
15) местное прибрежное плавание – это плавание в прибрежных водах Эстонии на расстоянии не более 20 морских миль от берега;
16) опасный груз – это перевозимые в упакованном виде или насыпью химикаты либо содержащие химикаты продукция, материалы или готовые изделия, которые при выполнении с ними операций в порту либо при морских или внутренних перевозках могут представлять опасность для жизни людей либо причинять вред здоровью или имуществу людей либо окружающей среде;
17) судовой агент – юридическое или физическое лицо, представляющее судовладельца. Капитан судна указывает имя судового агента в лоцманской квитанции и в представляемой в Департамент водного транспорта общей судовой декларации;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

18) уполномоченная организация безопасности – предприниматель, разрабатывающий или согласующий планы безопасности судов, выполняющий анализы рисков безопасности или осуществляющий осмотр безопасности судов, который руководствуется в своей деятельности действующими в Эстонии правовыми актами, международными конвенциями, соответствует требованиям Международного кодекса по безопасности судов и портовых сооружений, установленного на основании Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, и с которым в случае, если предприниматель желает согласовывать планы безопасности судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, или осуществлять осмотр безопасности указанных судов, Департамент водного транспорта заключил договор о согласовании планов безопасности судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, или об осуществлении осмотра безопасности указанных судов и о выдаче им свидетельств;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

19) регулярные рейсы – регулярные морские рейсы между эстонскими и иностранными портами либо между эстонскими портами, организованные на основании обнародованных графиков движения;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

20) государство посещения – государство, в порты которого заходят или из портов которого выходят суда, совершающие регулярные рейсы, и которое не является государством, под флагом которого плавают суда;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

21) международное мореплавание – мореплавание за пределами местного прибрежного плавания, во время которого осуществляются заходы в иностранные порты, и мореплавание за пределами малого плавания;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

22) малое плавание – мореплавание по Балтийскому морю без захода в Кильский канал и без пересечения параллели мыса Скаген к северу в проливе Каттегат;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

23) район плавания – допустимое удаление судна или маломерного судна от портов, мест укрытия или берегов, которое в случае ограничения измеряется в морских милях, а на внутренних водах – в километрах и при установлении которого учитываются конструкция, оборудование, показатели остойчивости, снаряжение по обеспечению безопасности и запасы судна или маломерного судна;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

24) габаритная, или общая, длина (LOA – length overall, в метрах) – расстояние между конечными точками кормы и носа судна, на котором нос судна включает в себя водонепроницаемые конструкции корпуса, бак и фальшборт, исключая бушприт и леерное ограждение, а корма включает в себя водонепроницаемые конструкции корпуса, транец, ют, рампу трала и фальшборт, исключая леерное ограждение, движитель, перо руля, водолазную лестницу и платформу;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

25) историческое судно – судно, возраст которого превышает для пассажирского судна 35 лет и другого судна 40 лет, на котором не производились существенные реконструкции и сохранены преимущественно материалы, использованные при постройке судна, или копия такого судна, при изготовлении которой использованы схожие с оригинальными строительные материалы. В качестве исторических судов не рассматриваются торговые и рыболовные суда, осуществляющие свою основную деятельность за пределами района местного прибрежного плавания;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

26) особый район – предусмотренное для осуществления определенных действий водное пространство на море или судоходном внутреннем водоеме либо территория, на которой запрещается или ограничивается какая-либо деятельность (зона полного или частичного запрета). Особыми районами могут быть якорные места для безопасной стоянки судов, районы захоронения грунта или донных отложений, учебные полигоны или водное пространство иного военного назначения, охранные зоны подводных гидротехнических сооружений (кабельные трассы, трубопроводы и т.п.) или иные водные пространства;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

27) место укрытия – порт, часть порта, причал, якорное место или иная защищенная зона, предназначенные для укрытия судов, стремящихся избежать кораблекрушения или терпящих кораблекрушение;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

28) морское учебное заведение – учебное заведение, организующее уровневое обучение или повышение квалификации моряков;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

29) пассажирское судно – судно, используемое для хозяйственной деятельности, которое перевозит более 12 пассажиров;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

30) пассажир – лицо, находящееся на судне и не включенное в судовую роль. Пассажирами не считаются лица, доставленные на борт судна после их спасения на море, лоцманы и ученики лоцмана, а также дети в возрасте до одного года;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

31) спасательная лодка – водное транспортное средство, приспособленное для выполнения поисково-спасательных работ на водоемах;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

32) хозяйственная деятельность – эксплуатация водного транспортного средства с целью получения дохода. В качестве хозяйственной деятельности не рассматривается эксплуатация или аренда водного транспортного средства для спортивной деятельности или проведения досуга, а также эксплуатация с целью обучения судоводителей маломерных судов или демонстрация с целью продажи;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

33) навигационная информация – выдаваемая Департаментом водного транспорта информация о навигационных условиях и их изменениях на водных территориях и судоходных внутренних водоемах Эстонии. В состав навигационной информации входят навигационные карты и навигационные издания – лоции, списки навигационных знаков, сообщения для моряков, а также навигационные предупреждения и иные издания, необходимые для осуществления навигации;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

34) длина (расчетная длина) (L – length, в метрах) – 96 процентов полной длины теоретической ватерлинии, если не установлено иначе. Теоретическая ватерлиния находится на линии, расположенной на отметке 85 процентов наименьшей высоты борта, измеренной от верхнего края киля. Если длина от переднего края форштевня до оси баллера руля, измеренная по той же ватерлинии, оказывается большей, то в качестве длины учитывается последняя. У судов, сконструированных с килевым уклоном, ватерлиния должна быть параллельной теоретической ватерлинии.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 2. Свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания. Аудиторские проверки судовладельцев в области безопасности мореплавания. Аккредитация
Статья 3. Выдача свидетельств
(1) На судах должны находиться оригиналы свидетельств, предусмотренных международными конвенциями и настоящим Законом и удостоверяющих безопасность мореплавания.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Судам, включенным или включаемым в судовой реестр Эстонии, свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания, а также мерительные свидетельства выдает Департамент водного транспорта.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Условия выдачи мерительных свидетельств судам общей длиной менее 24 метров устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Департамент водного транспорта признает выданные уполномоченным классификационным обществом свидетельства и мерительные свидетельства, соответствующие требованиям международных конвенций и настоящего Закона, а также аккредитацию лиц, изготовляющих изделия или оказывающих услуги в сферах деятельности, указанных в части 2 статьи 7 настоящего Закона.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(5) Департамент водного транспорта признает свидетельства и мерительные свидетельства, выданные в странах - членах Европейского Союза, и аккредитацию лиц, производящих продукцию или оказывающих услуги в сферах деятельности, указанных в части 2 статьи 7 настоящего Закона, если они соответствуют требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 4. Требования, предъявляемые к судам, плавающим под флагами иностранных государств
(1) При входе в порты, расположенные на территории Эстонской Республики, суда, плавающие под флагами иностранных государств, обязаны представить свидетельства, предусмотренные применяемыми к данным судам международными конвенциями.
(2) К плавающим под флагами иностранных государств судам, в отношении которых не применяются международные конвенции, а также к маломерным судам не применяются более строгие требования по сравнению с требованиями, установленными в отношении судов и маломерных судов того же класса, плавающих под государственным флагом Эстонии.
Статья 5. Районы плавания судов
(1) Департамент водного транспорта определяет районы плавания судов определяет и указывает их в свидетельствах, удостоверяющих безопасность мореплавания, или в свидетельствах о годности к плаванию судов, эксплуатируемых во внутренних водах (далее - свидетельство о годности к плаванию).
(2) Департамент водного транспорта признает запись в свидетельстве, удостоверяющем безопасность мореплавания, относительно района плавания, определенного уполномоченным классификационным обществом или морской администрацией страны-члена Европейского Союза, если запись соответствует требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
Статья 6. Аудиторская проверка судовладельца и его судна в отношении безопасности мореплавания
(1) Аудиторская проверка безопасности мореплавания преследует цель установить соответствие принятых судовладельцем мер требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и протокола к указанной конвенции от 1978 года.
(2) Аудиторские проверки судовладельцев и их судов в отношении безопасности мореплавания организует Департамент водного транспорта, а успешно прошедшим проверку судовладельцам и их судам выдаются соответствующие свидетельства.
(21) Уполномоченное классификационное общество, с которым генеральный директор Департамента водного транспорта заключил соответствующий договор, может проводить аудиторские проверки судовладельцев и их судов по вопросам безопасности мореплавания и выдавать успешно прошедшим аудиторскую проверку судовладельцам и их судам соответствующие свидетельства.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Департамент водного транспорта признает свидетельства об аудиторских проверках в области безопасности мореплавания, выданные уполномоченным классификационным обществом, если они соответствуют требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(4) Порядок проведения аудиторских проверок судовладельцев и их судов по вопросам безопасности мореплавания и формы свидетельств об аудиторской проверке устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 7. Аккредитация
(1) Аккредитация - это процесс, в ходе которого в указанной в части 2 настоящей статьи сфере деятельности оценивается соответствие осуществляемой лицом производственной деятельности или ее части, если изделия изготавливаются или услуги оказываются в нескольких сферах деятельности, а также изделий или услуг требованиям, установленным законами и международными конвенциями, регулирующими безопасность мореплавания.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Требование об аккредитации распространяется на изделия и услуги, изготавливаемые или оказываемые в следующих сферах деятельности:
1) судостроение, ремонт и переоборудование судов;
11) контроль и испытание судов, судового оборудования и судовых систем;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
2) осмотр подводной части судов водолазами;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
3) изготовление, проверка и испытание средств навигации, радиосвязи, спасения и пожаротушения, а также противопожарных конструкций;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
4) расчеты и испытания в области судостроения;
5) инспектирование погрузочных операций на танкерах по перевозке химикатов;
6) проведение гидрографических съемок;
7) аудиторская проверка системы качества морского учебного заведения;»; 8) постройка, ремонт, испытание и техническое освидетельствование маломерных судов;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
9) организация обучения судоводителей маломерных судов.
10) установка и обслуживание снаряжения, обеспечивающего безопасность судов, в Эстонской Республике;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
11) организация уровневого обучения и повышения квалификации моряков;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
12) организация обучения водителей водных мотоциклов.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 8. Требование об аккредитации
(1) Для осуществления производственной деятельности или частичной производственной деятельности в сферах, указанных в части 2 статьи 7 настоящего Закона, изготовления изделий или оказания услуг лицо должно быть аккредитовано Департаментом водного транспорта.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Лицо обязано в письменной форме уведомлять Департамент водного транспорта о строительных, технологических, организационных или иных преобразованиях, изменяющих преобладавшее во время аккредитации положение. Во время осуществления преобразований запрещается оказывать услуги, а после их завершения продолжать оказание услуг допускается только с разрешения Департамента водного транспорта.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 9. Организация аккредитации
(1) Департамент водного транспорта организует на основании письменного ходатайства лица аккредитацию его производственной деятельности или ее части либо изделия или услуги, выносит соответствующее решение об аккредитации и осуществляет надзор за деятельностью предпринимателя во всех получивших аккредитацию сферах.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(11) Решение об аккредитации является бессрочным.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) Форма решения об аккредитации устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) При ходатайстве об аккредитации лицо представляет в Департамент водного транспорта ходатайство, в котором указываются следующие данные:
1) фирменное наименование;
2) адрес и местонахождение;
3) номера средств связи;
4) код по коммерческому регистру, за исключением ходатайствующего, находящегося в стадии учреждения.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) К ходатайству, указанному в части 3 настоящей статьи, прилагаются:
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
1) (недействителен)
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
2) (недействителен)
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
3) копии документов, подтверждающих квалификацию работников предпринимателя (дипломы, свидетельства и т.п.);
4) перечень используемых технических средств и описание технологии выполняемых работ.
(5) Если заводом -изготовителем выдано лицу разрешение или свидетельство на осуществление технического обслуживания, проверки или ремонта изделия, то его копия прилагается к ходатайству, указанному в части 3 настоящей статьи.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(51) В случае подачи ходатайства об аккредитации для организации уровневого обучения и повышения квалификации моряков к ходатайству, указанному в части 3 настоящей статьи, прилагаются копии лицензий на ведение образовательной деятельности и учебные программы, а также перечни технических учебных пособий и тренажеров и список преподавателей.;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) Лицо уплачивает при подаче ходатайства об аккредитации государственную пошлину.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 10. Аккредитация производственной деятельности лица или ее части, а также изделий и услуг
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(1) Генеральный директор Департамента водного транспорта утверждает на основании предложения инспектора по надзору решением об аккредитации соответствие производственной деятельности лица или ее части либо изделия или услуги требованиям, установленным настоящим Законом, международными конвенциями, регулирующими безопасность мореплавания, и иными правовыми актами.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(11) До принятия решения об аккредитации Департамент водного транспорта проверяет данные о лице, содержащиеся в коммерческом регистре, а данные о предпринимателе - физическом лице, не включенном в коммерческий регистр, - в местном налоговом центре Налогового и Таможенного департамента.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
17.12.2003, в действии с 01.01.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Генеральный директор Департамента водного транспорта должен принять решение в течение 20 рабочих дней со дня получения ходатайства. Срок принятия решения может быть продлен генеральным директором Департамента водного транспорта на срок не более 40 рабочих дней для выяснения дополнительных обстоятельств. О продлении срока податель ходатайства уведомляется по почте или электронным способом.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
Статья 11. Отказ в аккредитации, приостановление действия и признание недействительным решения об аккредитации
(1) Генеральный директор Департамента водного транспорта отказывает в аккредитации производственной деятельности лица или ее части, изделия или услуги либо приостанавливает действие решения об аккредитации и делает лицу предписание об устранении недостатков, если:
1) производственная деятельность лица или ее часть, изделие или услуга либо учебные программы, указанные в части 51 статьи 9 настоящего Закона, не соответствуют требованиям, установленным настоящим Законом, международными конвенциями, регулирующими вопросы безопасности мореплавания, или иными правовыми актами;
2) построенное, изготовленное, отремонтированное, испытанное или проверенное оборудование или указанные в части 51 статьи 9 настоящего Закона технические учебные пособия и тренажеры не соответствуют стандартам или требованиям завода-изготовителя.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Генеральный директор Департамента водного транспорта может приостановить действие решения об аккредитации на срок до шести месяцев.
(3) Решение об отказе в аккредитации доводится до сведения соискателя по почте или электронным способом.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(4) Решение об аккредитации признается недействительным, если:
1) лицо не устранило в своей производственной деятельности или в ее части либо при изготовлении изделия или оказании услуги недостатки, обусловившие приостановление аккредитации;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
2) это предусматривается законом в иных случаях.
(5) Предложение о признании решения об аккредитации недействительным вносится генеральному директору Департамента водного транспорта, который вправе признать такое решение недействительным, инспектором, осуществляющим надзор за производственной деятельностью или ее частью либо изготовлением изделия или оказанием услуги. Решение о признании решения об аккредитации недействительным доводится до сведения лица по почте или электронным способом.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) В случае устранения недостатков, являющихся основанием для признания решения об аккредитации недействительным, лицо вправе ходатайствовать о повторной аккредитации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 21 .Безопасность судна
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 111. Надзор за безопасностью и сертификат безопасности судна

(1) Надзор за безопасностью состоит в осмотре, указанном в части 2 настоящей статьи, и в выборочном контроле.

(2) Осмотр безопасности по смыслу настоящего Закона – это аудиторская проверка системы безопасности судна, проверка оборудования и снаряжения, обеспечивающего безопасность, а также оценка соответствия плана безопасности требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и установленного на основе этой конвенции Международного кодекса по безопасности судов и портовых сооружений, а также внутригосударственных правовых актов.

(3) Департамент водного транспорта осуществляет надзор за выполнением требований, связанных с безопасностью судов.

(4) Сертификат безопасности судна, успешно прошедшего осмотр безопасности, которое включено или включается в судовые реестры Эстонии, выдается Департаментом водного транспорта.

(5) Уполномоченная организация безопасности, с которой Департамент водного транспорта заключил соответствующий договор, может проводить осмотры безопасности судов, согласовывать планы безопасности судов и выдавать свидетельства, удостоверяющие безопасность судна.

(6) Департамент водного транспорта признает соответствующие требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и настоящего Закона сертификаты безопасности, выданные уполномоченными организациями безопасности и государствами – членами Европейского союза.

(7) На судне должен быть оригинал сертификата безопасности, предусмотренного Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, установленным на основе этой конвенции Международным кодексом по безопасности судов и портовых сооружений и настоящим Законом.

(8) Порядок проведения осмотров безопасности судов и форма сертификата безопасности судна устанавливаются министром экономики и коммуникаций.

(9) Данные и информация, полученные в ходе осмотров и проверок, указанных в части 2 настоящей статьи, а также анализы рисков безопасности и планы безопасности не подлежат обнародованию.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 112. Тревожный сигнал судна

Тревожный сигнал судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, принимается учреждением полиции, которое незамедлительно уведомляет о нем Департамент водного транспорта. В случае необходимости Департамент водного транспорта уведомляет иностранное государство, вблизи которого находится подавшее тревожный сигнал судно. Получив информацию о подаче тревожного сигнала с судна, плавающего под флагом иностранного государства, Департамент водного транспорта незамедлительно уведомляет об этом государство, под флагом которого плавает судно, а в случае необходимости – иностранное государство, вблизи которого находится подавшее тревожный сигнал судно.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)

Статья 113. Уведомление о действующем уровне безопасности и об изменении уровня безопасности

Департамент водного транспорта уведомляет судовладельцев о действующем на судах, плавающих под государственным флагом Эстонии, уровне безопасности и об изменении уровня безопасности.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 114. Чрезвычайные меры, принимаемые в отношении судов из соображений безопасности

Если на основании поступившей от органов безопасности информации или оценки опасности судно представляет риск внутригосударственной безопасности, то Департамент водного транспорта может из соображений безопасности принять чрезвычайные меры, такие как установление ограничения на время пребывания судна в порту, запрет на заход судна в порт, перемещение судна или вывод судна из порта.».
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 3. Технический надзор за безопасностью мореплавания
Статья 12. Организация технического надзора за судами
(1) Технический надзор по смыслу настоящего Закона - это проверка соответствия судна, его оборудования и снаряжения требованиям, установленным международными конвенциями и настоящим Законом.
(2) Технический надзор состоит из технического освидетельствования, указанного в статье 13 настоящего Закона, и выборочных проверок.
(3) Технический надзор за судами, внесенными в судовой реестр, осуществляют Департамент водного транспорта и уполномоченные классификационные общества. Суда валовой вместимостью 75 и более и пассажирские суда с количеством пассажиров 36 и более подлежат надзору уполномоченных классификационных обществ, за исключением судов, выполняющих государственно-административные задачи, и судов, плавающих во внутренних водах.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(31) Требования, предъявляемые к уполномоченным классификационным обществам, и порядок осуществления надзора за уполномоченными классификационными обществами устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) Техническое освидетельствование судов, внесенных в судовой реестр Эстонии, осуществляет Департамент водного транспорта.
(5) В отношении судов общей длиной до 12 метров могут исходя из их конструкции и назначения применяться требования, установленные для маломерных судов.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 13. Организация и классификация технического освидетельствования
(1) Техническое освидетельствование судов организуется в объеме и сроки, установленные международными конвенциями и настоящим Законом. При техническом освидетельствовании исторического судна Департамент водного транспорта может делать уступки при условии обеспечения безопасности судна.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Техническое освидетельствование пассажирских судов подразделяется на:
1) первичное освидетельствование, которое проводится до ввода судна в эксплуатацию;
2) полное освидетельствование, которое проводится один раз в 12 месяцев в связи с выдачей свидетельств или с подтверждением их действия и включает также осмотр подводной части судна. Один раз в пять лет в ходе полного освидетельствования проводится также осмотр подводной части судна в доке, если правилами и нормами уполномоченного классификационного общества не требуется более частое проведение осмотра судна в доке. На судах со сроком эксплуатации более десяти лет проводится не менее двух осмотров в доке в течение каждого пятилетнего периода, причем время между осмотрами не должно превышать 36 месяцев, если правилами и нормами уполномоченного классификационного общества не требуется более частое проведение осмотра в доке;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
3) полное или частичное внеочередное освидетельствование, которое проводится в зависимости от обстоятельств после аварии либо переоборудования судна или изменения способа его эксплуатации, либо до включения судна в судовой реестр Эстонии, либо при возникновении необходимости в этом;
4) внеочередное освидетельствование государством посещения пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Порядок дополнительного освидетельствования и проверки государством посещения пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов, а также форма акта дополнительного освидетельствования государством посещения пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) Техническое освидетельствование торговых, рыболовных и других судов подразделяется на:
1) первичное освидетельствование, которое проводится до ввода судна в эксплуатацию;
2) полное освидетельствование, которое проводится в связи с выдачей свидетельств не реже одного раза в пять лет;
3) промежуточное освидетельствование, которое проводится вместо второго или третьего ежегодного освидетельствования;
4) ежегодное освидетельствование;
5) не менее двух осмотров подводной части судна, которые проводятся в течение каждого пятилетнего периода, причем время между осмотрами не должно превышать 36 месяцев, если правилами и нормами уполномоченного классификационного общества не требуется более частое проведение осмотра. Один раз в течение пяти лет в ходе полного освидетельствования проводится также осмотр подводной части судна в доке, если правилами и нормами уполномоченного классификационного общества не требуется более частое проведение осмотра в доке. На судах со сроком эксплуатации более десяти лет проводится не менее двух осмотров в доке в течение каждого пятилетнего периода, причем время между осмотрами не должно превышать 36 месяцев, если правилами и нормами уполномоченного классификационного общества не требуется более частое проведение осмотра в доке;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
6) полное или частичное внеочередное освидетельствование в зависимости от обстоятельств после аварии либо переоборудования судна или изменения способа его эксплуатации, либо до включения судна в судовой реестр Эстонии, либо при возникновении необходимости в этом.
(5) В отношении судов, которые в течение последних 12 месяцев были дважды задержаны в ходе проверки в иностранном государстве, следует не позднее одного месяца с момента последнего задержания провести полное или частичное дополнительное освидетельствование, которое может не включать осмотр в доке.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(6) Судовладельцы должны обеспечивать своевременное предъявление судов к техническому освидетельствованию.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(7) В промежуточный период между освидельствованиями судовладелец обязан сообщать Департаменту водного транспорта и классификационному обществу, осуществляющему технический надзор за судами, об обнаруженных повреждениях или неисправностях, влияющих на мореходность судна или на годность к плаванию во внутренних водах.
(8) Техническое освидетельствование судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, проводится в эстонских портах. Если судовладелец ходатайствует о проведении технического освидетельствования судна, находящегося в иностранном порту, то он несет расходы на командирование инспекторов по надзору Департамента водного транспорта в соответствии с условиями возмещения расходов на служебные командировки государственных служащих.
Статья 14. Представление Департаменту водного транспорта судовой технической документации
(1) Техническая документация на суда, строящиеся или переоборудуемые по заказам эстонских судовладельцев, представляется Департаменту водного транспорта для рассмотрения и согласования до начала строительства.
(2) Техническая документация должна быть представлена Департаменту водного транспорта до внесения в судовой реестр Эстонии приобретенного в иностранном государстве судна или судна, зафрахтованного по бербоут-чартеру.
(3) Перечень судовых технических документов, представляемых в Департамент водного транспорта, устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
Статья 15. Журнал технического освидетельствования
(1) Судно, плавающее под государственным флагом Эстонии, должно иметь журнал технического освидетельствования, в который заносятся данные о техническом состоянии судна и судового оборудования, а также о составе судового снаряжения.
(2) Форма и порядок заполнения журнала технического освидетельствования судна устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Инспекторы, осуществляющие государственный надзор, обязаны вносить в журнал технического освидетельствования записи об обнаруженных недостатках с указанием требований об устранении недостатков и сроков их устранения, а также со ссылками на нарушенные положения законов или иных правовых актов.
Статья 151. Условные знаки

В Эстонии для облегчения эксплуатации судов и обращения с опасными грузами, а также осуществления действий в чрезвычайных ситуациях применяются одобренные ИМО условные знаки, которые публикуются в издании Департамента водного транспорта «Veeteede Ameti Teataja» и на сайте Департамента водного транспорта.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 152. Постоянный реестр судовых данных

(1) На судах должно быть соответствующее требованиям и форме Международной конвенции по охране человеческой жизни на море свидетельство «Постоянный реестр судовых данных» (Continuous Synopsis Record).

(2) Департамент водного транспорта выдает свидетельство «Постоянный реестр судовых данных» на основании полученных от судовладельца данных.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 4. Мореходность судна и его годность к плаванию
Статья 16. Мореходность судна и его годность к плаванию
Судно считается годным к плаванию в море и во внутренних водах, если оно спроектировано, построено, оборудовано, снаряжено, укомплектовано личным составом и загружено согласно требованиям безопасного мореплавания и в соответствии с доброй морской практикой или согласно требованиям безопасного плавания во внутренних водах, а техническое состояние судна соответствует требованиям безопасности мореплавания, соблюдение которых способствует предотвращению аварий, возникновения опасности для человеческой жизни и загрязнения морской среды или внутренних вод.
Статья 17. Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию
(1) Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию - это выданные Департаментом морского транспорта документы, удостоверяющие проведение Департаментом водного транспорта технического освидетельствования судна в соответствии с частью 4 статьи 13 настоящего Закона и признание судна согласно настоящему Закону годным к плаванию в море или во внутренних водах, а также соответствие судна другим требованиям, установленным настоящим Законом.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию выдаются при прохождении судном первичного или полного освидетельствования сроком на пять лет.
(3) Формы свидетельства о мореходности и свидетельства о годности к плаванию устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Департамент водного транспорта может утверждать действие выданного на классифицированное судно свидетельства о мореходности на основании свидетельств, выданных или утвержденных уполномоченным классифицикационным обществом по результатам ежегодного освидетельствования, если на основании результатов технического освидетельствования судна и контроля за ним в предшествующие два года не были обнаружены недостатки, могущие служить основанием для задержания судна.
(5) Положения части 4 настоящей статьи не применяются в отношении полного или внеочередного освидетельствования, проводимого с целью включения судна в реестр.
(6) Если Департамент водного транспорта в соответствии с частями 1 и 2 статьи 3 настоящего Закона выдает на судно все свидетельства, предусмотренные Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и протоколом от 1978 года к указанной конвенции, или выдает в соответствии с частью 5 статьи 19 настоящего Закона на рыболовное судно свидетельство о соответствии рыболовного судна, то Департамент водного транспорта не выдает на данное судно свидетельство о мореходности.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(7) Если помимо указанного в части 6 настоящей статьи случая у судна отсутствует свидетельство о мореходности или если у судна отсутствует свидетельство о годности к плаванию, то эксплуатация судна для плавания в море или во внутренних водах запрещается.
(8) Если судовладельцу необходимо для подготовки судна к техническому освидетельствованию, для ремонта в другом порту, проведения ходовых испытаний или по иным подобным причинам выйти из порта, не имея при этом свидетельства о мореходности, свидетельства о годности к плаванию или пассажирского свидетельства, указанного в статье 32 настоящего Закона, то Департамент водного транспорта выдает на основании письменного ходатайства судовладельца на судно, мореходность которого позволяет это, разовое разрешение на переход.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 171. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха

(1) Департамент водного транспорта выдает на судно международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха, если судно соответствует требованиям приложения VI к Международной конвенции о предотвращении загрязнения моря от судов (далее – Международная конвенция о предотвращении загрязнения моря от судов).

(2) Форма и порядок выдачи международного свидетельства о предотвращении загрязнения воздуха устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 18. Признание недействительными свидетельств, удостоверяющих безопасность мореплавания, и свидетельств о годности к плаванию, а также утрата действия свидетельств
(1) Департамент водного транспорта признает свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания, или свидетельство о годности к плаванию недействительным в случаях:
1) изменения конструкции судна или его оборудования, что ухудшает мореходность судна или его годность к плаванию во внутренних водах;
2) повреждения судна или его оборудования, что ухудшает мореходность судна или его годность к плаванию во внутренних водах, если повреждение не устранено предписанным Департаментом водного транспорта или классификационным обществом способом.
(2) Свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания судна, или свидетельство о годности судна к плаванию утрачивает действие:
1) в случае посадки судна на мель или касания дна, за исключением случая, когда возможность касания дна предусматривается портовыми обычаями или правилами;
2) если судно не прошло предусмотренное настоящим Законом техническое освидетельствование.
3) в случае исключения судна из судового реестра Эстонии;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
4) если судно в соответствии с порядком, установленным Парижским меморандумом взаимопонимания о контроле судов государством порта от 26 января 1982 года (The Paris Memorandum of Understanding on Port State Control – Paris MOU) вместе с действующими поправками (далее – Парижский меморандум), в течение 12 месяцев дважды задерживалось в иностранном государстве и не прошло в соответствии с частью 5 статьи 13 настоящего Закона в течение одного месяца с момента последнего задержания полного или частичного дополнительного освидетельствования.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 19. Требования к проектированию, постройке и оборудованию судов
(1) Проектирование, постройка и оборудование судов осуществляется на основании требований международных конвенций и правил классификационных обществ.
(2) Департамент водного транспорта осуществляет государственный надзор за проектированием, постройкой и оборудованием судов.
(3) Департамент водного транспорта признает полномочия уполномоченного классификационного общества на осуществление надзора за проектированием, постройкой и оборудованием судов, если названные полномочия соответствуют требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(4) (Часть недействительна - RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(5) Требования к безопасности рыболовных судов, районы плавания, а также формы свидетельства о соответствии, свидетельства об освобождении и перечня снаряжения устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(6) Требования к оборудованию и снаряжению, а также требования к безопасности неклассифицированных судов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(61) Департамент водного транспорта может в отношении неклассифицированных судов не применять положения глав 3, 4, 5, 7 и 10 настоящего Закона или применить их частично, если обеспечена безопасность судов. В этом случае Департамент водного транспорта учитывает остойчивость, конструкцию, район плавания и гидрометеорологические особенности района плавания судна.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(62) Требования, установленные на основании части 6 настоящей статьи, применяются в отношении снаряжения классифицированных судов постольку, поскольку требования, предъявляемые к снаряжению, не установлены ни международными конвенциями, ни правилами классификационного общества.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(7) Требования к оборудованию и снаряжению военных и пограничных кораблей, а также иных судов, выполняющих государственно-административные задачи, в части средств связи и навигационных средств устанавливаются Правительством Республики.
(8) Положения части 5 настоящей статьи применяются также к рыболовным судам, плавающим под флагами иностранных государств, которые осуществляют рыбный промысел во внутренних и территориальных водах Эстонии и разгружают выловленную рыбу в портах Эстонии.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
Статья 191. Требования к установке на судах и выпуску на рынок снаряжения по обеспечению безопасности

(1) Выпускать на рынок или устанавливать на борту судов можно только соответствующее требованиям настоящего Закона снаряжение по обеспечению безопасности, соответствие которого требованиям подтверждено в порядке, предусмотренном правовым актом, установленным на основании части 3 настоящей статьи.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) (Часть недействительна - RK s 20.05.2010, в действии с 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)

(3) Требования, предъявляемые к снаряжению по обеспечению безопасности судов, порядок подтверждения соответствия снаряжения по обеспечению безопасности установленным требованиям и его маркировки, форма знака соответствия, порядок испытаний снаряжения по обеспечению безопасности и установки снаряжения на судах, а также форма свидетельства о снаряжении по обеспечению безопасности и порядок выдачи свидетельств устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество может после установки снаряжения по обеспечению безопасности на борту судна произвести оценку этого снаряжения, если международными правовыми актами требуется испытание снаряжения по обеспечению безопасности на борту судна для обеспечения безопасности или предотвращения загрязнения при условии, что не повторяются испытания, проведенные в рамках процедур по оценке соответствия.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(5) Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество может разрешить установку на борту судна снаряжения по обеспечению безопасности со специальными техническими новшествами без соблюдения порядка подтверждения соответствия требованиям, если испытаниями или иным удовлетворяющим Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество способом доказано, что такое снаряжение является так же эффективным, как и снаряжение, соответствие которого требованиям подтверждено в предусмотренном порядке.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(6) Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество может разрешить временную установку на борту судна с целью проведения испытаний или оценки дополнительного снаряжения по обеспечению безопасности, не соответствующего требованиям международных и внутригосударственных правовых актов, которое не заменяет соответствующее требованиям снаряжение и в отношении которого Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество выдали соответствующее свидетельство.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(7) Если за пределами портов Эстонии или государств – членов Европейского союза требуется замена снаряжения по обеспечению безопасности судна, и при исключительных обстоятельствах в течение разумного времени или за разумную цену не представляется возможной установка на судне снаряжения по обеспечению безопасности, соответствие которого требованиям подтверждено в соответствии с настоящим Законом, то на судне может быть установлено иное снаряжение с учетом следующих условий:
1) на снаряжение по обеспечению безопасности судна должны быть выданы документы органа, равноценного нотифицированному органу, при условии, что между Европейским союзом и причастным к делу государством заключен договор о взаимном признании указанных органов;
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

2) если выполнение требования, указанного в пункте 1 настоящей части, не представляется возможным, то на снаряжение по обеспечению безопасности судна должны быть выданы документы государства – члена ИМО, являющегося государством – участником соответствующих конвенций, о соответствии снаряжения надлежащим требованиям ИМО.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(8) О снаряжении по обеспечению безопасности, замена которого была произведена при исключительных обстоятельствах в соответствии с частью 7 настоящей статьи, о причинах замены снаряжения, а также о технических показателях снаряжения по обеспечению безопасности судовладелец должен незамедлительно уведомить Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество. Департамент водного транспорта или уполномоченное классификационное общество проверяет при освидетельствовании судна соответствие снаряжения по обеспечению безопасности, установленного на судне при исключительных обстоятельствах, и документов его испытаний требованиям международных и внутригосударственных правовых актов.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 192. Нотифицированный орган
(1) Нотифицированным органом по смыслу настоящей главы является орган по оценке соответствия, обладающий правом выполнять процедуры по оценке соответствия, необходимые для подтверждения соответствия снаряжения по обеспечению безопасности судов требованиям.
(2) К нотифицированному органу, в том числе к выдаче нотифицированному органу лицензии, приостановлению ее действия и признания ее недействительной, а также к осуществлению деятельности в качестве нотифицированного органа и осуществлению государственного надзора за его деятельностью применяются положения Закона о соответствия продукции требованиям .»;
(RK s 20.05.2010, в действии с 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)

[size=85][color=green]Добавлено спустя 21 минуту 58 секунд:[/color][/size]
Глава 5. Профессиональная подготовка моряков и требования к комплектованию судов личным составом
Статья 20. Профессиональная подготовка моряков
(1) Требования к обучению и квалификационные требования к членам судовых экипажей, порядок их дипломирования, в том числе порядок выдачи морских дипломов, квалификационных свидетельств и подтверждений, формы выдаваемых документов и порядок признания дипломов, квалификационных свидетельств и прочих выдаваемых членам судовых экипажей свидетельств устанавливаются Правительством Республики.
(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)
(2) Требования к обучению и квалификационные требования к членам экипажа судов, плавающих во внутренних водах, порядок их дипломирования, а также формы дипломов и квалификационных свидетельств устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Морское учебное заведение должно иметь прошедшую аудиторскую проверку систему качества, соответствующую требованиям Конвенции ПДНВ.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(31) Система качества считается соответствующей требованиям, если при ее создании соблюдались стандарты Международной организации по стандартизации (International Organization for Standardization – ISO) или иной организации по стандартизации, касающиеся системы качества, или требования Конвенции ПДНВ.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(32) Сфера применения системы качества должна включать в себя сферу уровневого обучения или повышения квалификации членов судовых экипажей, целью которой является присвоение квалификаций, предусмотренных Конвенцией ПДНВ и Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, или приобретение предусмотренных указанными конвенциями знаний и умений (далее – конвенционное обучение).
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(33) Наличие системы качества не требуется в морском учебном заведении, имеющем лицензию на ведение образовательной деятельности, которое занимается обучением и повышением квалификации членов судовых экипажей с целью присвоения квалификаций, не предусмотренных Конвенцией ПДНВ и Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, или приобретения не предусмотренных указанными конвенциями знаний и умений (далее – неконвенционное обучение).
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(4) Морское учебное заведение представляет в Департамент водного транспорта отчет о внешней аудиторской проверке системы качества, проведенной лицом, аккредитованным в соответствии с пунктом 7 части 2 статьи 7 настоящего Закона, в течение одного месяца после проведения указанной проверки, если аудитором не является Департамент водного транспорта. Первая независимая внешняя аудиторская проверка системы качества должна быть проведена в течение трех месяцев с начала деятельности по обучению.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) Департамент водного транспорта осуществляет аккредитацию морских учебных заведений и надзор за соответствием обучения требованиям настоящего Закона и Конвенции ПДНВ.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(51) Департамент водного транспорта выдает морские дипломы или квалификационные свидетельства лицам, прошедшим обучение в морском учебном заведении, аккредитованном в соответствии с пунктом 11 части 2 статьи 7 настоящего Закона, или в морских учебных заведениях иностранных государств, в которых организация обучения моряков аккредитована ИМО, с учетом положений части 53 настоящей статьи.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(52) Для приема экзаменов от учащихся морского учебного заведения по программам уровневого обучения и повышения квалификации морским учебным заведением создается экзаменационная комиссия.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(53) Лица, ходатайствующие о выдаче морского диплома, должны иметь соответствующий уровень профессиональной квалификации и высшее образование, при приобретении которого ими получены знания и практические навыки для работы на избранной должности, для получения следующих морских дипломов:
1) морской диплом старшего штурмана судна валовой вместимостью менее 3000;
2) морской диплом капитана судна валовой вместимостью менее 3000;
3) морской диплом старшего штурмана судна валовой вместимостью 3000 и более;
4) морской диплом капитана судна валовой вместимостью 3000 и более;
5) морской диплом второго механика теплохода с эффективной общей мощностью главных двигателей менее 3000 кВт;
6) морской диплом старшего механика теплохода с эффективной общей мощностью главных двигателей менее 3000 кВт;
7) морской диплом второго механика теплохода с эффективной общей мощностью главных двигателей 3000 кВт и более;
8) морской диплом старшего механика теплохода с эффективной общей мощностью главных двигателей 3000 кВт и более.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(54) Требования, установленные частью 53 настоящей статьи, применяются также в отношении лиц, закончивших иностранное морское учебное заведение.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(55) Требования к обучению и аттестации судоводителей и судовых экипажей спасательных лодок устанавливаются министром внутренних дел.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(56) Департамент водного транспорта оценивает знания и умения членов судовых экипажей в следующих случаях:
1) при замене морского диплома или квалификационного свидетельства члена командного состава судна на диплом или квалификационное свидетельство более высокого уровня профессиональной квалификации;
2) при выдаче первого морского диплома или квалификационного свидетельства, если со времени окончания морского учебного заведения прошло более пяти лет;
3) при выдаче морского диплома или квалификационного свидетельства лицу, закончившему военно-морское учебное заведение;
4) в иных предусмотренных законом и Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты случаях.

(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

(57) На основании мотивированного письменного ходатайства судовладельца Департамент водного транспорта может выдать владельцу эстонского морского диплома или квалификационного свидетельства льготное разрешение на работу в должности на одну ступень выше соответствующей диплому или свидетельству должности на срок до шести месяцев.
(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

(6) Департамент водного транспорта признает выданные странами-членами Европейского союза и странами-участницами Соглашения о Европейской экономической зоне в соответствии с требованиями морские дипломы, квалификационные свидетельства, подтверждения, медицинские справки и прочие свидетельства.
(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

(7) За принятие квалификационных экзаменов у членов командного состава судов, а также за выдачу морских дипломов и квалификационных свидетельств членов судовых экипажей, подтверждающих прохождение курсов повышения квалификации свидетельств, льготных разрешений и дипломов судоводителей для плавания на внутренних водоемах следует уплатить государственную пошлину.
(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)
Статья 21. Общие требования к комплектованию судов личным составом
(1) Судно должно быть укомплектовано специалистами, соответствующими квалификационным требованиям, установленным в отношении членов судового экипажа, которые имеют надлежащие дипломы и квалификационные свидетельства и включены в судовую роль.
(2) В качестве члена судового экипажа может на соответствующей должности работать лицо, получившее надлежащую подготовку, которому в предусмотренных правовыми актами случаях выдан соответствующий морской диплом, квалификационное свидетельство или иное свидетельство. Судами общей длиной менее 12 метров могут управлять лица, имеющие свидетельство судоводителя маломерного судна или иной морской диплом либо квалификационное свидетельство судоводителя.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) К морскому диплому и квалификационному свидетельству члена командного состава судна относится выданное Департаментом водного транспорта подтверждение, дающее право работать на указанной в нем должности.
(4) Минимальный состав экипажа судна - это наименьшее количество специалистов, которое необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации судна.
(5) Требования к определению минимального состава судовых экипажей пассажирских судов и судов валовой вместимостью 20 и более устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(51) Требования к определению минимального состава судовых экипажей судов, плавающих во внутренних водах, устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) Минимальный состав экипажа пассажирского судна должен в чрезвычайной ситуации обеспечить безопасность и эвакуацию пассажиров. Судовладелец представляет для определения минимального состава экипажа судна в Департамент водного транспорта план действий по тревоге и проводит на судне учения с участием инспекторов по надзору Департамента водного транспорта.
(7) За деяние, представляющее существенную опасность для плавания, действие подтверждения к морскому диплому или квалификационному свидетельству члена командного состава судна может быть приостановлено или оно может быть признано недействительным.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(8) Подтверждение к морскому диплому или квалификационному свидетельству признается недействительным, если при его получении лицом был представлен подложный или полученный обманным путем документ либо документ, содержащий заведомо ложные данные, имеющие решающее значение при выдаче подтверждения. В этом случае новое подтверждение не выдается лицу в течение одного года.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(9) Генеральный директор Департамента водного транспорта приостанавливает действие подтверждения к морскому диплому или квалификационному свидетельству или признает подтверждение недействительным. Действие подтверждения к морскому диплому или квалификационному свидетельству может быть приостановлено на срок до трех лет.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(10) Порядок приостановления действия подтверждения к морскому диплому или квалификационному свидетельству члена командного состава судна или признания его недействительным устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(11) На судне должны находиться оригиналы дипломов и квалификационных свидетельств, удостоверяющих квалификацию членов экипажа судна.
(12) За выдачу подтверждений к морским дипломам и квалификационным свидетельствам, а также подтверждений к дипломам судоводителей для плавания на внутренних водоемах следует уплатить государственную пошлину.
(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

Статья 22. Свидетельство о безопасном комплектовании судна личным составом
(1) Свидетельство о безопасном комплектовании судна личным составом - это документ, в соответствии с которым комплектуется минимальный состав судового экипажа.
(2) Форма свидетельства о безопасном комплектовании судна личным составом устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Свидетельства о безопасном комплектовании судна личным составом выдает Департамент водного транспорта.
(4) Департамент водного транспорта признает свидетельство о безопасном комплектовании судна личным составом недействительным, если состояние технического оборудования судна не обеспечивает безопасность минимальным составом экипажа судна.
Статья 23. Игнорирование требований свидетельства о безопасном комплектовании судна личным составом
(1) Если свидетельством о безопасном комплектовании судна личным составом установлен минимальный состав экипажа судна, а численность членов экипажа судна меньше установленного или не соответствует минимальным требованиям безопасного комплектования судна личным составом, то судну запрещается выход из порта. Это требование не действует, если на выход имеется разрешение морской администрации государства, под флагом которого плавает судно.
(2) Положения настоящей статьи применяются также к судам, плавающим под флагами иностранных государств.
Статья 24. Подготовка судового экипажа к рейсу
(1) До направления на судно член судового экипажа должен пройти базовую подготовку по вопросам безопасности. Капитан должен обеспечить ознакомление членов судового экипажа с судном, а также наличие у них необходимых знаний об устройстве судна, требованиях безопасности и обязанностях членов экипажа в случае объявления тревоги.
(2) При смене капитана судовладелец должен дать капитану, принимающему управление судном, достаточно времени для ознакомления с судном достаточно времени, но не менее шести часов. Если капитан готов принять управление судном, то он делает о принятии управления запись в судовом журнале.
Статья 25. Продолжение рейса в исключительном случае
(1) Если судно не укомплектовано личным составом в соответствии со свидетельством о безопасном комплектовании судна личным составом, то капитан вправе принять решение о продолжении в виде исключения рейса:
1) в случае внезапного заболевания или смерти члена судового экипажа;
2) в других непредвиденных случаях, когда один или несколько членов экипажа не могут быть использованы на судовых работах.
(2) При принятии решения о продолжении рейса неполным составом экипажа капитан должен удостовериться, что безопасность мореплавания будет обеспечена трудоспособными членами экипажа.
(3) Продолжительность рейса при неполном составе судового экипажа не должна превышать срока, необходимого для прибытия судна в ближайший порт, где возможно произвести доукомплектование судового экипажа.
Статья 26. Состояние здоровья и медицинские осмотры лиц, ходатайствующих о заключении трудового договора моряка, членов судовых экипажей, лиц, поступающих в морские учебные заведения, и лиц, обучающихся в морских учебных заведениях

(1) Лица, обучающиеся в морских учебных заведениях, предоставляющих уровневое образование, в период учебы, а члены судовых экипажей – в период работы должны периодически проходить медицинский осмотр, в ходе которого проверяется состояние их здоровья и годность к работе на судах (далее – периодический медицинский осмотр).
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) Лица, поступающие в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, должны до поступления на учебу пройти медицинский осмотр, в ходе которого проверяется состояние их здоровья и пригодность для учебы по специальности, по приобретении которой они будут работать на судах (далее – предварительный медицинский осмотр).
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(21) Предварительные и периодические медицинские осмотры не обязаны проходить лица, поступающие на учебу или обучающиеся по специальности, не предполагающей работу на судне.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Лица, ходатайствующие о заключении трудового договора моряка, должны до заключения трудового договора моряка пройти предварительный медицинский осмотр, в ходе которого проверяется состояние их здоровья и годность к работе на судах.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) Предварительные медицинские осмотры лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, ходатайствующих о заключении трудового договора моряка, и периодические медицинские осмотры членов судовых экипажей и лиц, обучающихся в морских учебных заведениях, предоставляющих уровневое образование, проводятся врачами, аккредитованными Департаментом здравоохранения для проведения медицинских осмотров.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

(5) Оплата медицинского осмотра производится следующим образом:
1) расходы, связанные с медицинским осмотром лиц, ходатайствующих о заключении трудового договора моряка, и членов судовых экипажей, оплачиваются в порядке, установленном частью 4 статьи 28 Закона о морской службе (RT I, 2001, 21, 114; 2002, 1, 1; 2003, 88, 594);
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

2) медицинский осмотр лиц, поступающих в морское учебное заведение, предоставляющее уровневое образование, оплачивается поступающими на учебу;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

3) расходы, связанные с медицинским осмотром лиц, обучающихся в морских учебных заведениях, предоставляющих уровневое образование, оплачиваются морскими учебными заведениями.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(6) Состояние здоровья лиц, ходатайствующих о заключении трудового договора моряка, членов судовых экипажей, лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющих уровневое образование, и лиц, обучающихся в морских учебных заведениях, предоставляющих уровневое образование, должно соответствовать установленным требованиям к состоянию здоровья. Соответствие установленным требованиям к состоянию здоровья подтверждается медицинской справкой, выданной аккредитованным врачом.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(7) Требования к состоянию здоровья лиц, ходатайствующих о заключении трудового договора моряка, членов судовых экипажей, лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, обучающихся в морских учебных заведениях, предоставляющих уровневое образование, порядок проведения медицинского осмотра и формы медицинских справок устанавливаются Правительством Республики.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(8) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 261. Аккредитация лиц, проводящих медицинские осмотры

(1) Департамент здравоохранения аккредитует в качестве лиц, проводящих медицинские осмотры, врачей, которые:
(RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

1) зарегистрированы в государственном реестре медицинских работников в Департаменте здравоохранения в качестве врачей и приобрели специальность врача-специалиста, о чем им выдано свидетельство, указанное в части 2 статьи 3 Закона об организации оказания медицинских услуг (RT I, 2001, 50, 284; 2002, 57, 360; 61, 375; 62, 377; 110, 661; 2003, 26, 157 и 160);
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

2) прошли организованное Министерством социальных вопросов либо учреждением в его сфере управления или проведенное Тартуским университетом 18-часовое или 30-часовое обучение в области морской медицины для лиц, проводящих медицинские осмотры, причем при 18-часовом обучении врачи приобретают компетенцию для проверки состояния здоровья членов судовых экипажей судов, совершающих местное прибрежное плавание или плавание в судоходных внутренних водах, а при 30-часовом обучении – компетенцию для проверки состояния здоровья членов судовых экипажей судов, осуществляющих рейсы во всех районах плавания, лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, обучающихся в таких учебных заведениях.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Требования в области морской медицины к лицам, проводящих медицинские осмотры, устанавливаются министром социальных вопросов.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) При ходатайстве об аккредитации врач представляет в Департамент здравоохранения следующие документы:
(RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

1) ходатайство об аккредитации в качестве лица, проводящего медицинские осмотры, в котором указываются имя и фамилия, личный код, место работы и контактные данные;
2) копия свидетельства, подтверждающего прохождение обучения, указанного в пункте 2 части 1 настоящей статьи.

(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) Департамент здравоохранения в течение 20 рабочих дней со дня получения документов, указанных в части 3 настоящей статьи, принимает бессрочное решение об аккредитации, которым подтверждает соответствие врача требованиям, установленным частью 1 настоящей статьи, и право проводить медицинские осмотры членов судовых экипажей судов, совершающих местное прибрежное плавание или плавание в судоходных их водах, или членов судовых экипажей судов, осуществляющих рейсы во всех районах плавания, а также лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, обучающихся в таких учебных заведениях. Решение об аккредитации направляется врачу в течение 10 рабочих дней со дня принятия решения.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

(5) Департамент здравоохранения в течение 20 рабочих дней со дня получения документов, указанных в части 3 настоящей статьи, принимает решение об отказе в аккредитации врача, если:
(RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

1) врач не соответствует требованиям, установленным частью 1 настоящей статьи;
2) врач представил заведомо ложные данные.

(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(6) Департамент здравоохранения признает решение об аккредитации врача недействительным, если:
(RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

1) врач не соответствует требованиям, установленным пунктом 1 части 1 настоящей статьи;
2) врач представил заведомо ложные данные;
3) врач в течение трех лет не выдавал медицинских справок, указанных в части 6 статьи 26 настоящего Закона;
4) врач неоднократно нарушал требования порядка проведения медицинских осмотров, установленного правовым актом, изданным на основании части 7 статьи 26 настоящего Закона.

(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(7) Решение об отказе в аккредитации или о признании решения об аккредитации недействительным направляется вместе с обоснованием врачу в течение 10 рабочих дней со дня принятия решения.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(8) Список аккредитованных врачей с их контактными данными публикуется на сайте Департамента здравоохранения.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

(9) На решение об аккредитации, об отказе в аккредитации или о признании решения об аккредитации недействительным врач может представить возражение министру социальных вопросов.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 262. Разрешение споров, связанных с медицинскими осмотрами

Лицо, не согласное с решением по медицинскому осмотру, может представить на решение возражение в Департамент здравоохранения.
(rk s, 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)

Статья 27. Состояние здоровья и медицинские осмотры водолазов
(1) Водолазы обязаны проходить медицинские осмотры, в ходе которых определяется состояние их здоровья и пригодность к работе водолазом. Состояние здоровья водолаза должно соответствовать требованиям, предъявляемым к состоянию здоровья водолазов, что подтверждается выданной врачом соответствующей справкой о состоянии здоровья.
(2) Требования к состоянию здоровья водолазов, перечень, объем и частота медицинских обследований в ходе предварительных и периодических медицинских осмотров, а также порядок выдачи справок о состоянии здоровья устанавливаются Правительством Республики.
Статья 28. Обучение членов судового экипажа методам и приемам оказания первой и общей медицинской помощи
(1) Для оказания первой и общей медицинской помощи на судне в соответствии с требованиями Конвенции ПДНВ должны быть назначены один или несколько членов судового экипажа, прошедшие соответствующую подготовку.
(2) Подготовка остальных членов судового экипажа по вопросам оказания первой и общей медицинской помощи проводится согласно их должностям.
(3) Учебные программы обучения членов судового экипажа методам и приемам оказания первой и общей медицинской помощи, а также объем обучения и квалификационные требования к обучающим устанавливаются министром социальных вопросов на основании Конвенции ПДНВ.
Статья 29. Реестр моряков
(1) Реестр моряков ведется Департаментом водного транспорта.
(2) Порядок учреждения, ведения и ликвидации реестра моряков устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) В реестр моряков вносятся согласно Конвенции ПДНВ следующие данные о каждом моряке:
1) имя и фамилия, личный код или дата рождения, гражданство, контактный адрес и телефон;
2) данные о дипломах и свидетельствах, удостоверяющих специальное образование;
3) данные о дипломах и свидетельствах, подтверждающих профессиональное обучение и повышение квалификации;
4) данные о морском дипломе или квалификационном свидетельстве, а также о подтверждении к нему и о льготном разрешении;
5) данные, внесенные в служебную книжку или мореходное свидетельство;
6) данные о включении в судовую роль;
7) данные справки о состоянии здоровья.
(4) Моряки представляют в реестр моряков документально подтвержденные данные о включении в судовую роль и исключении из судовой роли, которые принимаются за основу при учете стажа работы на море.
(5) Реестр моряков полиции ведется учреждением полиции.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:[/color][/size]
Глава 6. Вахтенная служба
Статья 30. Организация вахтенной службы
(1) Для обеспечения безопасности судна во время плавания и стоянки на якоре, у причала или в доке на судне должно быть организовано несение вахты.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Во время несения вахты члены судового экипажа не должны находиться под воздействием наркотических средств или психотропных веществ. Член судового экипажа, находящийся под воздействием наркотического средства или психотропного вещества, не может быть допущен к несению вахты до восстановления его трудоспособности. Содержание алкоголя в крови члена судового экипажа, несущего вахту, не должно превышать 0,8 промилле. Судовладелец или работодатель имеет право установить правилами внутреннего распорядка меньшее содержание алкоголя в крови или запрет на употребление алкогольных напитков.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Порядок несения вахты на судах устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Несение вахты на судне организует капитан судна.
(5) В случае вывода судна из эксплуатации капитан или судовладелец согласовывает организацию вахты на судне с капитаном порта.
(6) На судах валовой вместимостью не менее 20 на вахтенной службе ведутся судовой журнал, машинный журнал и радиожурнал.
(7) Порядок ведения судового журнала и машинного журнала, а также форма и порядок ведения радиожурнала устанавливаются министром экономики и коммуникаций. Перед началом ведения в судовом журнале, машинном журнале и радиожурнале ставится отметка Департамента водного транспорта о заверении.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 7. Пассажирские суда
Статья 31. Список пассажиров
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(1) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) Пассажир включается в список пассажиров. Составление списка пассажиров не требуется при местном прибрежном плавании и на пассажирских судах, плавающих во внутренних водах Эстонии.
(5) Порядок составления списка пассажиров устанавливается Правительством Республики.
(6) Капитан обязан указать количество находящихся на судне пассажиров в судовом журнале и сообщить его капитану порта.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 32. Пассажирское свидетельство
(1) Пассажирское судно, плавающее под государственным флагом Эстонии, должно иметь выданное Департаментом водного транспорта пассажирское свидетельство, подтверждающее проведение Департаментом водного транспорта технического освидетельствования судна в соответствии с частью 2 статьи 13 настоящего Закона и признание судна годным к перевозке пассажиров в соответствии с настоящим Законом, соответствие судна также другим требованиям, установленным настоящим Законом.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Форма пассажирского свидетельства устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) В случае выдачи Департаментом водного транспорта в соответствии с частями 1 и 2 статьи 3 настоящего Закона свидетельства о безопасности пассажирского судна, предусмотренного Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и в протоколе к указанной конвенции от 1978 года, он не выдает на данное судно пассажирское свидетельство.
(4) Если на пассажирское судно выдано пассажирское свидетельство, то не требуется выдача на данное судно свидетельства о мореходности.
(5) Пассажирские судна, плавающие под флагами иностранных государств и посещающие эстонские порты, должны иметь свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания, с указанием пассажировместимости.
(6) На борт пассажирского судна не разрешается принимать пассажиров в большем количестве, чем указано в пассажирском свидетельстве или свидетельстве о безопасности пассажирского судна, или в случаях с судами, плавающими под флагами иностранных государств, ? в другом равноценном документе.
(7) Требования к безопасности пассажирских судов, совершающих местное прибрежное плавание, и классы пассажирских судов, а также районы плавания и форма сертификата безопасности устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(8) Специальные требования к остойчивости пассажирских паромов устанавливаются министром экономики и коммуникаций. Учреждение, выдающее свидетельства, делает отметку о соответствии специальным требованиям к остойчивости в пассажирском свидетельстве или сертификате безопасности пассажирского судна.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(9) Части 6–8 настоящей статьи применяются также в отношении судов, плавающих под флагами иностранных государств.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 33. Прекращение действия и признание недействительным пассажирского свидетельства и свидетельства о безопасности пассажирского судна
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
Пассажирское свидетельство или свидетельство о безопасности пассажирского судна утрачивают действие либо признается недействительным Департаментом водного транспорта по правилам статьи 18 настоящего Закона.
Глава 8. Суда специальной конструкции и быстроходные суда
Статья 34. Дополнительные требования безопасности к судам специальной конструкции и быстроходным судам
(1) Понятия судна специальной конструкции и быстроходного судна устанавливаются Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и протоколом к указанной конвенции от 1978 года.
(2) Дополнительные требования безопасности к судам специальной конструкции и быстроходным судам в отношении порядка несения вахты, использования навигационного оборудования, допустимой скорости плавания и ограничений, вытекающих из гидрометеорологических условий и вредных воздействий на окружающую среду, устанавливаются министром экономики и коммуникаций в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и протокола к указанной конвенции от 1978 года.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Положения настоящей статьи применяются также к судам специальной конструкции и быстроходным судам, плавающим под флагами иностранных государств.
Статья 35. Выпуск на рынок и принятие в эксплуатацию маломерных судов, частично готовых маломерных судов и компонентов маломерных судов

(1) Маломерные суда и отдельно выпускаемые на рынок, а также устанавливаемые на маломерных судах компоненты, указанные в части 4 настоящей статьи, могут быть выпущены на рынок и приняты в эксплуатацию, если они соответствуют требованиям настоящего Закона и принятых на его основе правовых актов, а их соответствие требованиям подтверждено в предусмотренном порядке.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(2) Частично готовые маломерные суда могут быть выпущены на рынок, если они соответствуют требованиям, применяемым в отношении маломерных судов, а их производители, уполномоченные представители производителей или лица, отвечающие за выпуск на рынок частично готовых маломерных судов, декларируют, что частично готовые маломерные суда предусмотрены к окончательному строительству третьими лицами.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(3) В отношении подтверждения соответствия требованиям маломерных судов, частично готовых маломерных судов и компонентов маломерных судов применяются положения Закона о подтверждении соответствия продукции установленным требованиям с учетом особенностей, вытекающих из настоящего Закона. В устанавливаемых на основании части 7 настоящей статьи процедурах оценки соответствия, необходимых для подтверждения соответствия требованиям маломерных судов и их компонентов, может быть предусмотрена обязанность привлечения нотифицированного органа.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) Компонентами маломерных судов считаются:
1) системы зажигания стационарных и подвесных двигателей;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
2) пусковые устройства подвесных двигателей;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

3) штурвалы, передаточные механизмы и рулевые приводы;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

4) стационарные топливные баки и топливопроводы;
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

5) люки и бортовые иллюминаторы.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(5) Маломерные суда, частично готовые маломерные суда и компоненты маломерных судов, не соответствующие требованиям настоящего Закона, могут быть демонстрироваться на ярмарках, выставках, показах и иных публичных презентациях при условии снабжения их ясно видимой информацией, из которой явствует, что маломерное судно, частично готовое маломерное судно или компонент маломерного судна, не соответствует требованиям и не может быть выпущено на рынок и принято в эксплуатацию раньше приведения его в соответствие с требованиями настоящего Закона.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(6) Нотифицированный орган по смыслу настоящего Закона – это аккредитованное учреждение по смыслу Закона о подтверждении соответствия продукции установленным требованиям, обладающее правом осуществления процедур оценки соответствия, необходимых для подтверждения соответствия маломерных судов или указанных в части 4 настоящей статьи компонентов требованиям. В отношении нотифицированных органов применяются положения статьи 192 настоящего Закона.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(7) Требования безопасности и качества, предъявляемые к маломерным судам, частично готовым маломерным судам и компонентам маломерных судов, порядок снабжения их информацией и маркировкой, а также подтверждения соответствия требованиям устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(8) При отсутствии на маломерном судне, построенном для своих нужд, которое в течение пяти лет не будет выпускаться на рынок, или на маломерном судне, принятом в эксплуатацию до 1 мая 2004 года, надлежащих документов и установленной судостроителем пластины Департамент водного транспорта устанавливает общую длину, ширину и высоту борта маломерного судна, а также район плавания, вытекающие из гидрометеорологических условий ограничения, максимально допустимую нагрузку, максимально допустимую мощность двигателя и максимально допустимое количество людей на борту и заносит указанные данные в акт проверки, установленный на основании части 5 статьи 36 настоящего Закона.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(9) Положения настоящей статьи применяются также в отношении водных мотоциклов.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 9. Требования безопасности плавания и требования к качеству маломерных судов
Статья 35. Документы, удостоверяющие безопасность маломерных судов
(1) Строитель маломерного судна должен обеспечить наличие на маломерном судне:
1) идентификационного номера корпуса (HIN);
2) пластины, установленной строителем отдельно от идентификационного номера;
3) декларации соответствия;
4) инструкции по эксплуатации, в которой помимо основных сведений о маломерном судне указаны также ограничения, вытекающие из гидрометеорологических условий, и строительные нормативы.
(2) На установленной строителем пластине должны быть указаны следующие данные:
1) наименование производителя;
2) знак соответствия;
3) тип маломерного судна;
4) категория проектирования;
5) максимально допустимая нагрузка;
6) максимально допустимое количество людей на борту;
7) максимально допустимая мощность двигателя.
(3) (Часть недействительна - RK s 20.05.2010, в действии с 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)
(4) Импортер маломерного судна должен обеспечить наличие на маломерном судне документов и пластины, указанных в части 1 настоящей статьи.
(5) В случае отсутствия на маломерном судне документов и пластины, указанных в части 1 настоящей статьи, общая длина, ширина и высота борта маломерного судна определяются, а район плавания, ограничения, вытекающие из гидрометеорологических условий, максимально допустимая нагрузка, максимально допустимая мощность двигателя и максимально допустимое количество людей на борту устанавливаются Департаментом водного транспорта, который вносит указанные сведения в свидетельство маломерного судна.
(6) Нотифицированным органом по смыслу настоящей главы является орган по оценке соответствия, обладающий правом выполнять процедуры по оценке соответствия, необходимые для подтверждения соответствия маломерных судов или указанных в части 4 настоящей статьи компонентов. К нотифицированным органам применяются положения части 2 статьи 192 настоящего Закона.
(RK s 20.05.2010, в действии с 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)
(7) Требования к качеству маломерных судов устанавливаются Правительством Республики.
Статья 36. Организация технического надзора за маломерными судами и водными мотоциклами

(1) Технический надзор за маломерными судами и водными мотоциклами осуществляется в отношении маломерных судов и водных мотоциклов, включенных в Эстонии в реестр.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Техническое состояние включаемых или включенных в Эстонии в реестр и используемых маломерных судов и водных мотоциклов должно соответствовать действующим требованиям безопасности мореплавания и качества.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Техническое освидетельствование маломерных судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, проводится в Эстонии.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(4) Если собственник маломерного судна ходатайствует о проведении технического освидетельствования маломерного судна, находящегося в иностранном государстве, то он оплачивает командировочные расходы эксперта в соответствии с условиями компенсации расходов на служебные командировки государственных служащих.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) Требования к снаряжению маломерных судов, порядок технического освидетельствования маломерных судов и форма акта проверки для регистрации и выборочной проверки маломерных судов или водных мотоциклов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(6) Инспектор по надзору Департамента водного транспорта, учреждения полиции или иного предусмотренного законом учреждения надзора может делать предписания по недостаткам, обнаруженным в ходе осуществления государственного надзора, оформляя акты проверки. В акте проверки указываются требования и сроки устранении недостатков. Предписанием может быть также запрещена эксплуатация маломерного судна, если на нем отсутствует надлежащее снаряжение или если были обнаружены иные недостатки по обеспечению безопасности маломерного судна.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
Статья 37. Эксплуатация маломерных судов на водных путях
(1) Требования по эксплуатации маломерных судов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(2) До начала эксплуатации маломерного судна его судоводитель должен ознакомиться с навигационными условиями в районе плавания и прогнозом погоды.
Статья 371. Требования к регистрации маломерных судов, судов общей длиной менее 12 метров и водных мотоциклов

(1) Для плавания в территориальных и внутренних водах Эстонии разрешается эксплуатация только включенных в соответствующий реестр маломерных судов, судов общей длиной менее 12 метров и водных мотоциклов.

(2) Физические лица , постоянно проживающие в Эстонии или получившие вид на жительство в Эстонии, и юридические лица, зарегистрированные в Эстонии, обязаны регистрировать свои маломерные суда и суда общей длиной менее 12 метров, порт приписки которых находится в Эстонии, и водные мотоциклы в соответствующем реестре. Это требование не действует, если маломерное суда, судно общей длиной менее 12 метров или водный мотоцикл включены в соответствующий реестр какого-либо иного государства.

(3) Маломерные суда, суда общей длиной менее 12 метров и водные мотоциклы регистрируются в дорожно-транспортном реестре.

(4) Правила регистрации маломерных судов, судов общей длиной менее 12 метров и водных мотоциклов устанавливаются министром экономики и коммуникаций. Правилами устанавливаются порядок регистрации, внесения изменений в регистровые данные, исключения из реестра, выдачи регистрационного свидетельства и нанесения на борт регистрационного номера, форма регистрационного свидетельства и требования к регистрационному номеру.

(5) Предрегистрационное освидетельствование маломерных судов, судов общей длиной менее 12 метров и водных мотоциклов производится в Эстонии.

(6) Если собственник маломерного судна, судна общей длиной менее 12 метров или водного мотоцикла ходатайствует о проведении предрегистрационного освидетельствования маломерного судна, судна общей длиной менее 12 метров или водного мотоцикла, находящегося в иностранном государстве, то он оплачивает командировочные расходы эксперта в соответствии с условиями компенсации расходов на служебные командировки государственных служащих.

(7) Под государственным флагом Эстонии может плавать только маломерное судно, включенное в указанный в части 3 настоящей статьи реестр.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 38. Несение вахты на маломерном судне
Вахта на маломерном судне - это обязанность судоводителя маломерного судна постоянно следить за окружающей обстановкой с целью обеспечения безопасного плавания и безопасности людей, находящихся на водоеме.
Статья 39. Требования, предъявляемые к судоводителям маломерных судов

(1) Судоводитель маломерного судна должен обладать соответствующими знаниями и умениями.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)

(2) Требования к знаниям и умениям судоводителей маломерных судов и к обучению судоводителей маломерных судов, а также форма свидетельства судоводителя маломерного судна устанавливаются Правительством Республики. В свидетельстве судоводителя маломерного судна указывается район плавания в соответствии с подготовкой судоводителя маломерного судна. Районами плавания являются:
1) море и внутренние воды;
2) внутренние воды.

(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)

(3) Управлять маломерным судном может лицо, имеющее свидетельство судоводителя маломерного судна, морской диплом или квалификационное свидетельство судоводителя либо диплом судоводителя судна, плавающего во внутренних водах.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004)

(31) Лицо, имеющее морской диплом или квалификационное свидетельство судоводителя или диплом судоводителя судна, плавающего во внутренних водах, может при желании ходатайствовать о выдаче свидетельства судоводителя маломерного судна, представив для этого в Департамент водного транспорта заявление и морской диплом или квалификационное свидетельство судоводителя или диплом судоводителя судна, плавающего во внутренних водах. Лицо, имеющее морской диплом или квалификационное свидетельство судоводителя или диплом судоводителя судна, плавающего во внутренних водах, не обязано сдавать экзамен судоводителя маломерного судна для получения свидетельства судоводителя маломерного судна.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(4) Уполномоченный обработчик дорожно-транспортного реестра выдает свидетельство судоводителя маломерного судна лицу, сдавшему соответствующий экзамен, которое достигло возраста 15 лет и состояние здоровья которого соответствует требованиям, предъявляемым к состоянию здоровья водителя механического транспортного средства категории «B».
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) Для управления водным транспортным средством, площадь парусов которого составляет не более 25 кв. м или мощность двигателя – не более 25 кВт, не требуется свидетельство судоводителя маломерного судна, если водное транспортное средство плавает в море в дневное время и при хорошей видимости на расстоянии до 5 морских миль от берега, а во внутренних водах – до 9 километров от берега.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(6) От лиц, не достигших возраста 15 лет, не требуется наличие свидетельства судоводителя маломерного судна для управления водным транспортным средством, площадь парусов которого составляет не более 20 кв. м или мощность двигателя – не более 10 кВт, если они делают это под ответственность законных представителей и если водное транспортное средство плавает в море в дневное время и при хорошей видимости на расстоянии до 1 морской мили от берега и во внутренних водах – до 2 километров от берега.
(RK s 19.05.2004, в действии с 05.06.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(7) Средствами морской связи (радиостанции, работающие в диапазонах VHF, MF, HF) на маломерных судах могут пользоваться лица, прошедшие соответствующее обучение и имеющие ограниченное свидетельство оператора радиосвязи (Restricted Operator’s Certificate) или свидетельство оператора радиосвязи (General Operator’s Certificate). Лица, не имеющие указанных свидетельств, могут пользоваться для связи радиостанцией, работающей в диапазоне VHF, только в условиях чрезвычайной ситуации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 391. Требования к эксплуатации водных мотоциклов

(1) Водным мотоциклом могут управлять лица не моложе 15 лет, имеющие свидетельство водителя водного мотоцикла или свидетельство судоводителя маломерного судна. Свидетельства водителя водного мотоцикла выдаются уполномоченным обработчиком дорожно-транспортного реестра.

(2) Требования к безопасной эксплуатации водных мотоциклов и к обучению водителей водных мотоциклов, а также форма свидетельства водителя водного мотоцикла устанавливаются министром экономики и коммуникаций.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 40. (Статья недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Глава 10. Погрузка и разгрузка судов
Статья 41. Погрузка, разгрузка и балластировка
(1) Погрузка, разгрузка и балластировка судна должны в целях обеспечения безопасности судна, находящихся на его борту людей и груза производиться таким образом, чтобы его остойчивость и плавучесть остались в пределах требований, указанных в судовом свидетельстве и других документах.
(2) На судах, плавающих под государственном флагом Эстонии, валовая вместимость которых составляет 20 и более, должна быть утвержденная Департаментом водного транспорта информация об остойчивости.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Размещение и закрепление груза должны производиться в соответствии с инструкцией, разработанной судовладельцем и согласованной с Департаментом водного транспорта. Инструкция не требуется при перевозке насыпных или наливных грузов. Судно, плавающее под флагом иностранного государства, должно иметь инструкцию по размещению и закреплению груза, согласованную с морской администрацией соответствующего государства.
(4) Департамент водного транспорта признает утвержденную уполномоченным классификационным обществом информацию об остойчивости и согласованную с ним инструкцию по размещению и закреплению груза, если она соответствует требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(5) Требования к эксплуатации, а также порядок осмотра и испытания подъемных устройств судов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(6) Дополнительные требования к безопасности балкеров, требования к безопасности погрузки и разгрузки балкеров, требования к безопасности терминалов балкеров, а также порядок информирования капитанов судов и представителей терминалов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 42. Перевозка опасных грузов и уведомление об опасных грузах
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(1) Опасные грузы перевозятся в соответствии с требованиями глав VI и VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и приложений I – III к Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря от судов.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Не допускается размещение опасного груза на судне до передачи декларации об опасном грузе капитану судна и капитану порта. Обязанность по представлению декларации об опасном грузе на отправителя груза или на его уполномоченного представителя.
(3) Форма декларации об опасном грузе устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Отправитель груза или его уполномоченный представитель несет ответственность за правильность информации об опасности груза и за ее передачу.
(5) Судовладелец, капитан судна или судовой агент покидающего эстонский порт судна с опасным грузом должен перед отходом представить в Департамент водного транспорта в порядке, установленном на основании части 9 настоящей статьи, информацию о судне и опасном грузе.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(6) Если порт назначения или якорное место судна с опасным грузом, прибывающего из порта государства, не являющегося членом Европейского союза, находится в Эстонии, то судовладелец, капитан судна или судовой агент должен перед выходом из порта отправления или сразу по выяснении порта назначения или якорного места представить в Департамент водного транспорта в порядке, установленном на основании части 9 настоящей статьи, информацию о судне и опасном грузе.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(7) Информация, указанная в частях 5 и 6 настоящей статьи, должна быть представлена в случае перевозки следующих опасных грузов:
1) перевозимый в упакованном виде или насыпью груз или частичный груз, который на основании главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и приложения III к Международной конвенции о предотвращении загрязнения моря от судов классифицируется как опасный груз;
2) нефть и нефтепродукты, которые имеют температуру воспламенения 60 °C или ниже либо классифицируются на основании приложения I к Международной конвенции о предотвращении загрязнения моря от судов как опасный груз или являются нефтью, облагаемой налогом на основании протокола от 1992 года о внесении изменений в Международную конвенцию об учреждении Международного фонда компенсации вреда, обусловленного нефтяным загрязнением, 1971 года;
3) химикаты, которые имеют температуру воспламенения 60 °C или ниже либо классифицируются на основании приложения II к Международной конвенции о предотвращении загрязнения моря от судов как опасные для морской среды химикаты или являются химикатами, требующими от судна страхования ответственности;
4) газ, перевозимый газовыми танкерами.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(8) Капитан или представляющий его судовой агент обязан информировать порт прибытия и Департамент водного транспорта об опасном грузе, находящемся на судне, до прибытия судна в порт в соответствии с порядком, установленным на основании части 9 настоящей статьи. Капитан и судовой агент несут ответственность за правильность переданной информации, характеризующей груз, и за своевременность передачи информации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(9) Порядок информирования об опасных грузах и перечень представляемых данных устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(10) Капитан судна обязан уведомить Департамент водного транспорта о несчастных случаях, произошедших с опасными грузами в территориальных водах Эстонии. За пределами территориальных вод Эстонии капитан судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, обязан информировать нотифицированный орган соответствующего государства и Департамент водного транспорта.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(11) Департамент водного транспорта принимает информацию об опасных грузах, прибывающих и отбывающих на судах, обрабатывает и анализирует информацию об опасных грузах, составляет соответствующие сводки, отвечает за сохранность информации и передает информацию об опасных грузах в соответствии с порядком, установленным на основании части 12 настоящей статьи.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(12) Порядок передачи информации об опасных грузах заинтересованным лицам устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 43. Надводный борт судна
(1) Надводный борт судна - это высота борта, измеренная отвесно по миделю от верхней кромки главной палубы до ватерлинии.
(2) Департамент водного транспорта определяет минимальную высоту надводного борта и заносит ее в свидетельство о грузовой марке.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) В случае применения требования об определении минимальной высоты надводного борта судну выдается свидетельство о грузовой марке.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) Если минимальная высота надводного борта судна, плавающего под флагом иностранного государства, указана в ином документе, то она может быть признана в качестве свидетельства о грузовой марке, если она соответствует требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(5) Департамент водного транспорта признает определенную уполномоченным классификационным обществом минимальную высоту надводного борта и грузовую марку классификационного общества, нанесенную на судно, плавающее под государственным флагом Эстонии, если они соответствуют требованиям международных конвенций и настоящего Закона.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(6) Требования по определению минимальной высоты надводного борта судна общей длиной не более 24 метров устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(7) Департамент водного транспорта может признать свидетельство о грузовой марке недействительным, если основные габариты судна или вес порожнего судна существенно изменены.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 44. Нанесение знака грузовой марки на борт

(1) Если в отношении судна применяется требование об определении минимальной высоты надводного борта, то знак грузовой марки, обозначающей минимальную высоту надводного борта, должен быть нанесен на оба борта способом, обеспечивающим его долговечность. Установленная Департаментом водного транспорта грузовая марка обозначается знаком «EV».

(2) Запрещается загрузка судна сверх линии, обозначенной знаком грузовой марки, или максимальной осадки, допустимой портовыми правилами.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Глава 11. Обеспечение безопасности мореплавания на водных путях и безопасности плавания во внутренних водах
Статья 45. Плавание на водных путях
(1) При плавании на судне, маломерном судне или ином водном транспортным средстве в море или в судоходных водах, имеющих выход в море, следует соблюдать требования Конвенции об установлении Международных правил предупреждения столкновения судов в море от 1972 года. При плавании на судне, маломерном судне или ином водном транспортным средстве во внутренних водах следует соблюдать порядок плавания в судоходных внутренних водах.
(2) Порядок плавания в судоходных внутренних водах устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Собственник водного транспортного средства или уполномоченное собственником лицо обязаны обеспечить соответствие безопасности и технического состояния водного транспортного средства требованиям.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(4) Судоводитель маломерного судна или иного водного транспортного средства не может при плавании в море или во внутренних водах находиться под воздействием наркотических средств или психотропных веществ. Содержание алкоголя в крови судоводителя маломерного судна или иного водного транспортного средства не должно превышать 0,8 промилле. Содержание алкоголя в крови водителя водного мотоцикла не должно превышать 0,2 промилле.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(5) Генеральный директор Департамента водного транспорта может в целях обеспечения безопасности плавания судов на водных путях общего пользования устанавливать временные ограничения.
(51) Исходя из реальной ледовой обстановки генеральным директором Департамента водного транспорта могут быть установлены ограничения для судов, обслуживаемых ледоколом в период зимней навигации, с учетом их ледового класса, мощности главного двигателя, а в случае необходимости и иных показателей, он имеет также право прервать ледокольное обслуживание любого порта, уведомив об этом владельца порта, капитанов судов и судовых агентов и обеспечив вывод завершивших работу судов из порта, если этому не препятствует реальная ледовая обстановка.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(6) В водах Эстонии удаление с водных путей общего пользования объектов, представляющих опасность для судоходства или создающих помехи судоходству, организует Департамент водного транспорта.
(7) Установка научной аппаратуры и иного оборудования, необходимых для исследовательских работ, в территориальном или внутреннем море, в экономической зоне или в судоходных внутренних водах может производиться только при наличии письменного разрешения Департамента водного транспорта.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(8) На расстоянии менее 0,5 морских миль и во внутренних водах - менее 100 метров от обозначенной на морской карте кабельной трассы запрещается стоять на якоре, а также ловить рыбу донными тралами. Владелец кабеля обязан обозначать кабельную трассу в узкостях, в прибрежной полосе и во внутренних водах.
(9) Для организации на водных путях общего пользования, в том числе на внутренних водных путях, водноспортивных или иных мероприятий, препятствующих судоходству, требуется письменное разрешение Департамента водного транспорта. Для получения разрешения организатор мероприятия подает не менее чем за 30 дней до проведения мероприятия в Департамент водного транспорта письменное ходатайство, в котором указывает район и время проведения запланированного мероприятия. Департамент водного транспорта выдает разрешение или отказывает в выдаче разрешения с указанием причин отказа в выдаче разрешения в течение семи рабочих дней со дня подачи ходатайства. Департамент водного транспорта уведомляет о мероприятии участников судоходства посредством навигационной информации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(10) Капитан судна либо судоводитель маломерного судна или иного водного транспортного средства обязан при первой возможности сообщить Департаменту водного транспорта о поврежденных или перемещенных навигационных знаках, погасших навигационных огнях, их сносе с предназначенного места нахождения или иных опасностях, обнаруженных на водных путях, а об обнаруженном загрязнении - учреждению полиции.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(11) Запрещаются пришвартовка судна или маломерного судна к навигационным знакам, а также повреждение навигационных знаков иным образом.
(12) В случае повреждения гидротехнического сооружения, подводного кабеля или трубопровода капитан судна или судоводитель маломерного судна обязан незамедлительно сообщить об этом в учреждение полиции и Департамент водного транспорта, а по возможности уведомить также владельца сооружения, кабеля или трубопровода.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(13) Положения настоящей статьи применяются также в отношении судов, маломерных судов и иных водных транспортных средств, плавающих под флагами иностранных государств.
Статья 46. (Часть недействительна - rk s, 12.05.2005, в действии с 01.07.2005)
Статья 47. Обозначение и картографирование водных путей
(1) Департамент водного транспорта организует проектирование, сооружение и реконструкцию водных путей общего пользования и проверяет соответствие параметров и обозначения водных путей проекту. О расположении водных путей, об их параметрах и обозначении и их изменениях Департамент водного транспорта уведомляет участников судоходства посредством навигационной информации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Требования по проектированию, сооружению, реконструкции, установке навигационных знаков, надзору за ними и информированию о знаках, а также порядок совершения указанных действий устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Департамент водного транспорта организует установку и обслуживание навигационных знаков на водных путях общего пользования. Надлежащую установку и обслуживание предназначенных для обслуживания только одного порта навигационных знаков в пределах и за пределами акватории порта организует владелец порта по согласованию с Департаментом водного транспорта.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

(4) Департамент водного транспорта организует сбор, составление, издание и передачу навигационной информации участникам судоходства. Передача по радио навигационных предупреждений для участников судоходства обеспечивается Целевым фондом государственных информационных коммуникаций (Riigi Infokommunikatsiooni Sihtasutus).
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(6) Владелец портов обязан сообщать Департаменту водного транспорта обо всех изменениях и отклонениях в расположении и работе предназначенных для обслуживания порта навигационных знаков, а также об изменениях глубины акватории и входного фарватера порта.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

Статья 471. Особые районы и места укрытия

(1) Департамент водного транспорта определяет особые районы для обеспечения безопасности мореплавания на морских территориях и в судоходных внутренних водах Эстонии и принимает решения по ограничениям, действующим в особых районах.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Места укрытия определяются Правительством Республики по предложению министра экономики и коммуникаций.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Решение о направлении судна в место укрытия принимает учреждение полиции по согласованию с Департаментом водного транспорта и Инспекцией по охране окружающей среды. В случае необходимости учреждение полиции оказывает оказавшимся в беде судам услугу помощи на море (Maritime Assistance Service – MAS), соответствующую требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)

(4) Департамент водного транспорта наносит особые районы и места укрытия на навигационные карты и уведомляет участников судоходства о местах укрытия и особых районах, а также о действующих в особых районах ограничениях посредством навигационной информации.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 48. Строительная деятельность на водных путях и вблизи навигационных знаков
(1) Строительная деятельность на водных путях либо в непосредственной близости от навигационных знаков или зоне их действия ограничивается, если она угрожает безопасности мореплавания или безопасности плавания во внутренних водах.
(2) Порядок осуществления строительной деятельности на водных путях, в непосредственной близости от навигационных знаков или в зоне их действия устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Порядок проведения гидрографических съемок устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Запрещается устанавливать вблизи навигационных знаков или в зоне их действия огни, создающие помехи в опознании навигационных знаков. По требованию Департамента водного транспорта или капитана порта такие огни должны быть удалены.
(5) Регулирующие судоходство сигнальные знаки, предназначенные для обозначения мостов, воздушных линий, подводных кабелей, трубопроводов или иных объектов, устанавливаются владельцами объектов. Их установка согласовывается с Департаментом водного транспорта.
Статья 49. Безопасная буксировка
(1) При буксировке судов и маломерных судов в водах Эстонии должны быть приняты все меры для обеспечения безопасности буксирующих судов или маломерных судов, а также буксируемых судов или маломерных судов либо иных буксируемых объектов.
(2) Требования к буксировке устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Положения настоящей статьи применяются также к судам и маломерным судам, плавающим под флагами иностранных государств.
Статья 491. Гидрометеорологическое обслуживание

Эстонский институт метеорологии и гидрологии обязан составлять метеорологические сводки. прогнозы погоды и штормовые предупреждения, а также прогнозы по ледовой обстановке и карты ледовой обстановки для морских территорий и судоходных внутренних вод Эстонии и бесплатно передавать указанную информацию в Департамент водного транспорта, а для обнародования также в целевой фонд «Государственные информационные коммуникации» и Эстонское радио.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 50. Ледокольные работы
(1) Порядок выполнения ледокольных работ устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(11) Ледокольные работы считаются деятельностью повышенного риска, осуществляемой по взаимной договоренности капитанов ледокола и проводимого судна. Имущественный ущерб, возникший для ледокола или проводимого им судна в ходе ледокольных работ, несет потерпевший убытки, если он не докажет, что ущерб был причинен умышленно.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Положения настоящей статьи применяются также к судам, плавающим под флагами иностранных государств.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:[/color][/size]
Глава 111. Маячные и навигационные сборы
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 501. Маячные и навигационные сборы

(1) Маячный сбор – это плата за пользование навигационной инфраструктурой, размещенной на водных путях общего пользования для обеспечения безопасности мореплавания.

(2) Навигационный сбор – это плата за обеспечение навигационного порядка, ледокольное и информационное обслуживание на водных путях общего пользования.

(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 502. Плательщик сбора

Маячные и навигационные сборы уплачивает судовладелец или судовой агент.

(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 503. Поступление сборов
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Маячные и навигационные сборы поступают в государственный бюджет.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 504. Начисление маячных и навигационных сборов
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(1) Департамент водного транспорта начисляет маячные и навигационные сборы один раз в сутки за прибытие судна в порт или на рейд порта, если на судне, стоящем на рейде, производятся погрузочно-разгрузочные работы, пополнение запасов (провиант, вода и т.п.), ремонтные работы или если судно иным подобным образом связано с коммерческой деятельностью.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) Департамент водного транспорта представляет судовладельцу или судовому агенту платежное извещение об уплате маячных и навигационных сборов, которое составляется на основании общей судовой декларации или лоцманской квитанции. В отношении судов, совершающих регулярные рейсы, платежные извещения представляются за календарный месяц к 5-му числу следующего месяца, в отношении других судов платежные извещения представляются в течение 30 дней со дня прибытия судна в порт или на рейд порта.
(RK s 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

(3) В платежном извещении указываются:
1) имя, фамилия и должность чиновника, составившего платежное извещение;
2) дата составления платежного извещения;
3) имя и адрес плательщика;
4) суммы подлежащих уплате маячных и навигационных сборов;
5) правовые и фактические основания составления платежного извещения, в том числе основания начисления маячных и навигационных сборов, уменьшение или увеличение ставки сбора;
6) срок уплаты;
7) предупреждение об обязанности уплаты пени и о применении принудительного исполнения в случае неуплаты в срок маячных и навигационных сборов;

(RK s 15.11.2008, в действии с 16.11.2008)

(4) Срок уплаты маячных и навигационных сборов составляет 10 рабочих дней со дня получения платежного извещения, если настоящим Законом не устанавливается иное.
(RK s 15.11.2008, в действии с 16.11.2008)

(5) За судно, совершающее регулярные рейсы, маячные и навигационные сборы уплачиваются к 25-му числу следующего месяца.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 505. Ставки маячных и навигационных сборов

Маячные и навигационные сборы уплачиваются по следующим ставкам:

Валовая вместимость судна (GT) Маячный сбор

(в евро) Навигационный сбор

(в евро)
100–250 40 6
251–500 80 19
501–1000 120 55
1001–1500 160 95
1501–2000 205 125
2001–3000 245 170
3001–5000 325 235
5001–7500 410 380
7501–10 000 570 540
10 001–12 500 735 700
12 501–15 000 900 840
15 001–18 000 1060 990
18 001–24 000 1225 1115
24 001–30 000 1635 1260
30 001–40 000 2045 1500
40 001–60 000 2455 1790
60 001–75 000 2860 2045
свыше 75 000 3260 2235

(RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 506. Уплата маячных и навигационных сборов

(1) Судовладелец или судовой агент обязан перечислить суммы маячных и навигационных сборов на указанный в платежном извещении банковский счет не позднее указанного в извещении срока.
(RK s 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

(2) Департамент водного транспорта представляет судовладельцу или судовому агенту по его требованию сальдо-уведомление о поступлении платы.

(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 507. Пеня и принудительное исполнение

(1) Если судовладелец или судовой агент не уплатил маячный или навигационный сбор к указанному в платежном извещении сроку, то он обязан уплатить пеню в размере 0,019 процента от просроченной суммы за каждый день просрочки, но в общей сложности не более суммы маячного или навигационного сбора, указанной в представленном ему Департаментом водного транспорта платежном извещении.

(2) Платежное извещение, на основании которого уплачиваются маячные или навигационные сборы, является административным актом для исполнения публично-правовых денежных обязательств в значении пункта 21 части 1 статьи 2 Кодекса об исполнительном производстве. Если судовладелец или судовой агент не уплатил маячные или навигационные сборы к указанному сроку, то Департамент водного транспорта имеет право передать платежное извещение на принудительное исполнение в течение семи лет со дня наступления срока уплаты.».

(RK s 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

Статья 508. Обязанность владельца порта
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

(1) Владелец порта обязан представлять в Департамент водного транспорта расписание движения судов, совершающих регулярные рейсы.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

(2) Расписание движения на предстоящий месяц представляется не позднее последнего рабочего дня текущего месяца.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 509. Освобождения

(1) От уплаты маячных и навигационных сборов освобождаются:
1) принадлежащие Эстонской Республике суда, выполняющие административные функции;
2) военные корабли Эстонской Республики;
3) плавучие госпитали, учебные суда и суда, осуществляющие научные исследования в Эстонии;
4) суда, принимающие участие в некоммерческих программах сотрудничества, имеющих отношение к Эстонии;
5) суда иностранных государств, прибывающие с государственным визитом;
6) суда, прибывающие с целью доставки в страну больных людей, лиц, переживших кораблекрушение, или умерших;
7) рыболовные суда;
8) суда регулярного сообщения между материковой частью и островами Эстонии, в том числе почтово-пассажирские суда;
9) суда, осуществляющие бункеровку и освобождающиеся от трюмной воды, промывочной воды танков и нефтяных остатков на рейде без захода в порты Эстонии;
10) суда, прибывающие на рейд только с целью укрытия от шторма.

(2) Судовладелец или судовой агент освобождается от уплаты маячного сбора в отношении каждого нового работающего на регулярной линии судна, которое приводится им на линию дополнительно. Льгота действует до конца календарного года, считая с даты приведения судна на линию. Замена работающего на линии судна другим судном или перевод судна с одной линии на другую не дает права на получение льготы.

(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 5010. Уменьшение ставок сборов
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(1) Маячные и навигационные сборы за суда, плавающие под государственным флагом Эстонии, уплачиваются в размере 75 процентов от ставок сборов, установленных статьей 505 настоящего Закона. Уменьшение указанных ставок применяется в отношении всех судов, плавающих под государственными флагами государств – членов Европейского союза, с момента присоединения Эстонии к Европейскому союзу, а в отношении судов, плавающих под государственными флагами третьих стран, – на основании международных договоров по принципу взаимности.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) В отношении указанных в части 1 настоящей статьи судов и других плавающих под государственными флагами иностранных государств судов, ходатайствующих об уменьшении размера сборов и соответствующих нижеперечисленным требованиям, все льготы применяются следующим образом:
1) за круизные и быстроходные суда маячные и навигационные сборы уплачиваются в размере 60 процентов от ставок сборов;
2) за суда повышенного ледового класса («1A» и «1A-супер» или соответствующие им) навигационный сбор уплачивается в размере 50 процентов от ставки сбора;
3) за прибывшие на рейд суда маячные и навигационные сборы уплачиваются в размере 30 процентов от соответствующих ставок сборов при условии, что суда не будут заходить в порт или что время их стоянки на рейде не превысит 24 часов.

(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(3) При исчислении уменьшения, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, за основу принимается уменьшение сбора, установленного частью 1 настоящей статьи, исходя из государства, под флагом которого плавает судно. Остальные уменьшения исчисляются аккумулировано в соответствии с этим уменьшением. К судам, плавающим под флагами иностранных государств, применяются только уменьшения, установленные частью 2 настоящей статьи, если у Эстонской Республики нет с данным государством указанного в части 1 настоящей статьи договора.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(4) При начислении маячного и навигационного сборов для нефтяных танкеров с двойным дном и раздельными балластными танками за основу принимается уменьшенная валовая вместимость судна, указанная в мерительном свидетельстве, выданном на основании Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. Уменьшенная валовая вместимость учитывается в том случае, если в разделе «Примечания» мерительного свидетельства судна сделана соответствующая отметка.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) Если порт сам оказывает ледокольные услуги, то судовладелец или судовой агент уплачивает навигационный сбор в размере 50 процентов от ставки, установленной статьей 505 настоящего Закона, в период зимней навигации. Зимний период навигации устанавливается генеральным директором Департамента водного транспорта.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 5011. Увеличение ставок сборов

(1) За суда, ледовый класс которых ниже ледового класса, установленного генеральным директором Департамента водного транспорта для эстонских вод в целом или для определенных районов плавания на период зимней навигации, начисляется дополнительный навигационный сбор, составляющий 30 процентов ставки сбора.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) За суда, которые обязаны в соответствии с положениями настоящего Закона пользоваться услугами лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки, но с разрешения лоцманской службы не пользуются в указанном районе вне акватории порта услугами лоцмана, начисляется дополнительный навигационный сбор, составляющий 20 процентов ставки сбора, если дистанция, пройденная без лоцманской проводки, составляет от трех до пяти морских миль, и 40 процентов, если дистанция превышает пять морских миль. Дополнительный сбор не начисляется, если дистанция составляет менее трех морских миль. Основанием исчисления дополнительного сбора является письменное извещение оператора центра управления судоходством. За пределами района обслуживания системы организации судоходства дополнительный сбор не применяется.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(3) За судно, освобожденное от обязательной лоцманской проводки в соответствии со статьей 57 настоящего Закона, дополнительный сбор не взимается.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) Дополнительные сборы, предусмотренные частями 1 и 2 настоящей статьи, исчисляются с учетом уменьшений, установленных статьей 5010 настоящего Закона, если они применимы в отношении данного судна.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 12. Система организации судоходства
Статья 51. Цели системы организации судоходства
(1) Целью системы организации судоходства является обмен информацией, связанной с судоходством, для повышения безопасности судоходства и уменьшения экологических рисков на водных путях и в портах.
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Центр управления судоходством организует работу системы, указанной в части 1 настоящей статьи.
(3) Границы зоны работы системы организации судоходства, порядок судоходства, а также порядок передачи сообщений и информации устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Оператором центра управления судоходством может работать гражданин Эстонии, имеющий квалификацию судоводителя судна валовой вместимостью не менее 500, владеющий английским языком на высшем уровне и сдавший соответствующий экзамен.
(5) Требования к обучению и квалификационные требования к операторам центра управления судоходством, форма и порядок выдачи квалификационных свидетельств, а также порядок аттестации операторов устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) Департамент водного транспорта организует квалификационные экзамены для операторов центра управления судоходством и выдает квалификационные свидетельства операторов.
Статья 511. Система судовых донесений

(1) Система судовых донесений – это система, соответствующая Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и утвержденных ИМО соглашений, целью которой является сбор информации о судах, их передвижении и опасных грузах, а также слежение за соответствием судоходства предписаниям и передача соответствующей информации судоводителям.

(2) Функционирование системы судовых донесений организуется Центром управления судоходством, указанным в части 2 статьи 51 настоящего Закона.

(3) Зоной работы системы судовых донесений является часть морского пространства, на которой действует система судовых донесений.

(4) Границы зоны работы системы судовых донесений, порядок плавания и передачи донесений и информации устанавливаются министром экономики и коммуникаций.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 52. Порядок работы центра управления судоходством
(1) Капитан судна общей длиной не более 24 метров обязан при вхождении судна в зону работы системы организации судоходства сообщить об этом оператору центра управления судоходством и передать сведения о своем судне в установленном порядке.
(11) Представление донесений и передача информации в зоне работы системы судовых донесений является для оператора Центра управления судоходством обязательным в отношении следующих судов:
1) суда валовой вместимостью 300 и более;
2) суда валовой вместимостью менее 300 в случае, если суда являются неуправляемыми, имеют ограниченную маневренность, стоят на якоре в зоне разделъной схемы судоходства или если их средства навигации вышли из строя.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Оператор Центра управления судоходством предоставляет капитанам информацию о навигационной обстановке в зоне работы системы организации судоходства и системы судовых донесений. По желанию капитанов оператором может быть оказана через систему организации судоходства или систему судовых донесений помощь при навигации. Рекомендации оператора не освобождают капитанов от ответственности.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Судно, капитан которого при вхождении в зону работы системы организации судоходства или системы судовых донесений не сообщает Центру управления судоходством о вхождении судна в зону, не соблюдает порядок судоходства или не реагирует на вызовы оператора, задерживается учреждением полиции для выяснения причин нарушения.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)

Статья 53. Ответственность за нарушение правил системы организации судоходства
(1) Генеральный директор Департамента водного транспорта может приостановить в соответствии с частью 9 статьи 21 настоящего Закона действие подтверждения к морскому диплому или квалификационному свидетельству капитана судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, за умышленное нарушение порядка передачи информации или донесений в систему организации судоходства или в систему судовых донесений либо порядка судоходства.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Информация о нарушении капитаном судна, плавающего под флагом иностранного государства, порядка судоходства в зоне работы системы организации судоходства или системы судовых донесений или порядка передачи информации или донесений отправляется морской администрации государства, под флагом которого плавает данное судно.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Генеральный директор Департамента водного транспорта может приостановить или признать недействительным квалификационное свидетельство оператора центра управления судоходством, если оператор умышленно или ошибочно передал капитану судна информацию, вследствие чего возникла аварийноопасная ситуация или имела место авария судна.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
(4) Оператор центра управления судоходством несет ответственность за переданную им капитану умышленно или по халатности информацию, что повлекло или могло повлечь аварию судна.
(5) Положения настоящей главы применяются также к судам, плавающим под флагами иностранных государств.
Глава 121. Мониторинг судов
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 531. Приборы автоматической системы идентификации

(1) Посещающие эстонские порты и плавающие в зоне работы системы организации судоходства или системы судовых донесений пассажирские суда, суда валовой вместимостью 300 и более, а также рыболовные суда общей длиной 45 метров и более, кроме установленного частью 3 настоящей статьи исключения, должны быть оборудованы приборами автоматической системы идентификации (Automatic Identification System – AIS) (далее – АИС), соответствующими требованиям, установленным на основании части 3 статьи 191 настоящего Закона.

(2) Прибор АИС судна должен быть включенным, за исключением случаев, когда международными соглашениями устанавливается защита навигационной информации.

(3) Наличие прибора АИС не требуется на пассажирских судах валовой вместимостью менее 300, плавающих в районе местного прибрежного плавания.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 532. Судовой регистратор рейсовых данных

(1) Посещающие эстонские порты пассажирские суда и построенные после 1 июля 2002 года суда валовой вместимостью 3000 и более должны быть оборудованы судовым регистратором рейсовых данных, соответствующим требованиям ИМО и стандарту № 61996 Международной электротехнической комиссии.

(2) Следующие посещающие эстонские порты суда, построенные до 1 июля 2002 года, должны быть не позднее срока, указанного в настоящей части, оборудованы соответствующим требованиям судовым регистратором рейсовых данных:
1) торговые суда валовой вместимостью 20 000 и более – к 1 января 2007 года или к более ранней дате, установленной ИМО;
2) торговые суда валовой вместимостью 3000 и более, но менее 20 000 – к 1 января 2008 года или к более ранней дате, установленной ИМО.

(3) Наличие судового регистратора рейсовых данных не требуется на пассажирских судах, плавающих в районе местного прибрежного плавания.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Глава 13. Лоцманская проводка судов
Статья 54. Цель лоцманской проводки
(1) В целях обеспечения безопасности мореплавания во внутреннем море, на подходах к портам и в пределах их акваторий, а также между портами осуществляется обязательная лоцманская проводка.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Положения настоящей главы применяются также к судам, плавающим под флагами иностранных государств.
Статья 55. Места прибытия лоцмана на судно и отбытия с судна

(1) Внутреннее море Эстонии рассматривается как единый район лоцманской проводки.

(2) Порядок лоцманской проводки и места прибытия лоцмана на судно и отбытия с судна устанавливаются министром экономики и коммуникаций.

(3) Места прибытия лоцмана на судно и отбытия с судна могут находиться во внутреннем море, если навигация в данном районе не является сложной. Места прибытия лоцмана на судно и отбытия с судна обозначаются на морских картах и публикуются в навигационной информации и в лоции.

(4) В районе судоходства, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан имеет право потребовать прибытия лоцмана на судно, если он считает лоцманскую проводку необходимой.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 56. Лоцманские услуги
(1) Лоцманские услуги оказываются коммерческим товариществом, образованным государством.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) В акватории порта лоцманские услуги может оказывать владелец порта.
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)
Статья 57. Освобождение от обязательной лоцманской проводки
(1) В районах обязательной лоцманской проводки от лоцманской проводки освобождаются:
1) суда, выполняющие государственно-административные задачи и плавающие под государственным флагом Эстонии, все суда, связанные с оказанием портовых услуг, а также суда дноуглубительного флота, за исключением выходящих из акватории порта судов дноуглубительного флота, плавающих под флагами иностранных государств;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
2) все маломерные суда и плавающие под государственным флагом Эстонии суда валовой вместимостью менее 300;»; 3) суда, капитаны которых, или пассажирские суда, капитаны и старшие помощники капитанов которых сдали экзамен по плаванию без лоцманской проводки и имеют разрешение на плавание без лоцманской проводки;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
4) суда, плавающие под государственным флагом Эстонии, при прохождении Вяйнамереского и Соелаского проливов, а также работающие там лайнеры, плавающие под государственным флагом Эстонии;
5) суда при спасении людей, предотвращении несчастных случаев или уменьшении обусловленного ими ущерба;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
6) суда, на которых вследствие обстоятельств непреодолимой силы не представляется возможным использование лоцманской услуги;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
7) военные корабли Эстонской Республики.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Суда валовой вместимостью менее 20 000, плавающие под государственным флагом Эстонии, освобождаются в районах обязательной лоцманской проводки в Таллинском, Коплиском, Палдискиском, Кундаском и Хараском заливах от лоцманской проводки, за исключением лоцманской проводки в акватории порта.
(3) Судовладелец может ходатайствовать о выдаче разрешения на плавание без лоцманской проводки капитану или старшему помощнику капитана пассажирского судна, который, занимая данную должность, за последние 12 месяцев на том же судне под руководством лоцмана посетил конкретный порт не менее 50 раз, или капитану торгового судна, который в качестве капитана за последние 12 месяцев на том же судне под руководством лоцмана посетил конкретный порт не менее 25 раз.
(4) Разрешение на плавание без лоцманской проводки действительно только в отношении того судна и того порта, где был сдан экзамен по плаванию без лоцманской проводки, если квалификационной комиссией не будет принято иное решение.
(5) Департамент водного транспорта имеет право освободить от обязательной лоцманской проводки ледоколы и плавающие под флагами иностранных государств суда, оказывающие услуги государству, а также выходящие из акватории порта после выполнения во время дноуглубительных работ не менее десяти лоцманских проводок суда дноуглубительного флота, плавающие под флагами иностранных государств.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(6) От обязательной лоцманской проводки не освобождаются танкеры, перевозящие химикаты, и танкеры валовой вместимостью более 3000, перевозящие нефтепродукты.
Статья 58. Требования, предъявляемые к лоцману
(1) Лоцман - это лицо, которое знает обстановку в районе плавания судов и дает капитану рекомендации по управлению судном. Лоцман не может быть членом экипажа судна, проводку которого он осуществляет.
(2) Лоцманом может работать гражданин Эстонии, имеющий морской диплом капитана или старшего помощника капитана судна валовой вместимостью не менее 3000 либо морской диплом капитана судна валовой вместимостью не более 3000.
(3) На службе у указанного в части 1 статьи 56 настоящего Закона лица, оказывающего лоцманские услуги, лицо вправе работать лоцманом до достижения возраста 65 лет. В виде исключения трудовой договор может быть продлен до достижения лоцманом возраста 68 лет, если он имеет действительное квалификационное свидетельство, прошел обязательный медицинский осмотр и признан годным к работе лоцманом.
(4) Квалификационные требования к лоцманам, а также формы квалификационного свидетельства лоцмана и разрешения на плавание без лоцманской проводки, а также условия их выдачи устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(5) Квалификационные экзамены лоцманов и экзамены по плаванию без лоцманской проводки проводит и квалификационные свидетельства лоцманов и разрешения на плавание без лоцманской проводки выдает Департамент водного транспорта.
(6) Департамент водного транспорта может признать квалификационное свидетельство лоцмана и разрешение на плавание без лоцманской проводки недействительными, если вследствие действий или бездействия лоцмана или капитана, сдавшего экзамен по плаванию без лоцманской проводки, в районе лоцманской проводки судно оказалось в аварийноопасной ситуации или имела место авария судна.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.08.2002)
Статья 59. Лоцманская проводка судна
(1) Советы лоцмана имеют рекомендательный характер. Лоцман обязан давать советы капитану своевременно.
(2) Капитан и вахтенный помощник капитана обязаны взаимодействовать с лоцманом. Они обязаны проверять местонахождение судна всеми имеющимися средствами.
(3) В случае оставления капитаном ходового мостика он обязан сообщить об этом лоцману и назначить лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.
(4) Если на судне находится несколько лоцманов, то один из них является ведущим лоцманом, который передает капитану информацию и рекомендации. При прибытии на судно ведущий лоцман обязан сообщить капитану о том, что он является ведущим лоцманом.
(5) Запрещается вмешиваться во взаимодействие капитана и лоцмана.
Статья 60. Лоцманская проводка судна в особых условиях
Если в связи с неблагоприятными гидрометеорологическими условиями или по иной причине лойцман не может прибыть на судно, то он с согласия капитана организует лоцманскую проводку судна с лоцманского судна или какого-либо другого судна. Между судном, проводку которого осуществляет лоцман, и лоцманом должна действовать постоянная радиосвязь.
Статья 61. Окончание лоцманской проводки
(1) Лоцманская проводка судна заканчивается, если судно:
1) стоит на якоре или пришвартовалось, или;
2) вышло за пределы района обязательной лоцманской проводки.
(2) Лоцман может в связи с гидрометеорологическими условиями оставить судно до его выхода за пределы района обязательной лоцманской проводки, если капитан дает на это согласие.
(3) Если лоцман не может в конечном пункте лоцманской проводки покинуть судно по не зависящим от него причинам или если капитан просит о продолжении лоцманской проводки, то расходы на возвращение лоцмана в начальный пункт лоцманской проводки оплачивает судовладелец.
(4) После окончания лоцманской проводки капитан указывает в лоцманской квитанции, предусмотренной статьей 67 настоящего Закона:
1) время и место окончания лоцманской проводки;
2) количество морских миль, пройденных во время лоцманской проводки;
3) замечания, которые капитан считает необходимыми.
Статья 62. Обязанности и ответственность лоцмана
(1) Задачей лоцмана является давать капитану рекомендации при управлении судном.
(2) Лоцман обязан:
1) проверить до прибытия на судно осадку и надводный борт судна, а в случае, если судно нагружено сверх линии грузовой марки или максимальной осадки, допустимой портовым правилами, сообщить об этом Департаменту водного транспорта;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
2) предъявить капитану по его требованию квалификационное свидетельство лоцмана;
3) ознакомиться с судовым контрольным листком. Если лоцман обнаружит, что между фактическим состоянием судна и записями в контрольном листке имеются расхождения и что фактическое состояние судна угрожает безопасности мореплавания, он обязан немедленно сообщить об этом работодателю, который должен немедленно уведомить об обнаруженных лоцманом недостатках Департамент водного транспорта;
4) представить до начала лоцманской проводки программу лоцманской проводки и уведомить капитана судна о гидрографической, навигационной и метеорологической обстановке, а также других условиях в районе лоцманской проводки;
5) проверить до выхода судна из порта отсутствие запрета на выход из порта;
6) следить за состоянием морских и береговых знаков в районе лоцманской проводки;
7) уведомить при первой возможности своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта об изменениях или препятствиях, угрожающих безопасности мореплавания;
8) уведомить при первой возможности своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта об аварии судна, лоцманскую проводку которого он осуществляет, или о повреждении, причиненном названным судном другому судну, портовому объекту или навигационному знаку;
9) уведомить своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта о загрязнении моря.
(3) Если относительно аварии судна будет доказано, что авария обусловлена умышленными действиями или бездействием либо ошибочной рекомендацией лоцмана, при следовании которой капитан судна не мог предвидеть аварию судна, то ответственность несет лоцман.
(4) Форма судового контрольного листка устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
Статья 63. Права лоцмана
Лоцман имеет право:
1) получать от капитана судна и капитана порта информацию, необходимую для лоцманской проводки судна;
2) пользоваться средствами связи и навигационным оборудованием судна;
3) проверять правильность заполнения лоцманской квитанции;
4) получать бесплатное питание и помещение на судне;
5) брать с собой лоцманского ученика, имеющего права лоцмана, за исключением права передачи информации и рекомендаций капитану.
Статья 64. Право лоцмана отказаться от лоцманской проводки судна
(1) До начала или во время лоцманской проводки лоцман вправе отказаться от лоцманской проводки судна, если:
1) осадка, общая длина или ширина судна превышает значения, допустимые в данном районе лоцманской проводки;
2) капитан судна не выполняет обоснованные требования лоцмана;
3) начало или продолжение лоцманской проводки может подвергать опасности судно, лоцманскую проводку которого он осуществляет, а также находящихся на судне людей и имущество либо других участников судоходства или угрожает безопасности прилегающей территории.
(2) Несмотря на отказ лоцмана от лоцманской проводки, он обязан предупредить капитана о непосредственной навигационной опасности.
(3) Если действия капитана в районе лоцманской проводки противоречат установленному порядку, то лоцман должен потребовать немедленного прекращения нарушения. В случае отказа капитана лоцман должен немедленно уведомить об этом своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта.
(4) Лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно до безопасной постановки судна на якорь, пришвартовки судна к причалу или его выхода за пределы района обязательной лоцманской проводки либо до замены лоцмана другим лоцманом.
(5) В случае отказа от лоцманской проводки лоцман должен немедленно уведомить об этом работодателя и капитана порта.
(6) В случае отказа капитана от услуг находящегося на судне лоцмана в районе обязательной лоцманской проводки лоцман должен оставаться на судне до прибытия нового лоцмана.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:[/color][/size]
Статья 65. Обязанности и ответственность капитана
(1) Капитан обязан организовать быстрый и безопасный прием лоцмана на судно и его уход с судна.
(2) Присутствие лоцмана на судне не освобождает капитана от ответственности за управление судном.
(3) Капитан, пользующийся услугами лоцмана, несет ответственность за управление судном также в случае, если лоцман с его согласия дает необходимые для управления судном указания непосредственно исполнителю.
(4) Капитан несет ответственность за передачу лоцману информации о характеристиках и иных особенностях судна, имеющих существенное значение при лоцманской проводке.
(5) Капитан, пользующийся услугами лоцмана, несет ответственность за безопасность лоцмана и лоцманского ученика во время их прибытия на судно, пребывания на судне и ухода с судна.
Статья 66. Право капитана на отказ от услуг лоцмана
Капитан вправе отказаться от следования рекомендациям направленного на судно лоцмана, если он находит, что рекомендации не соответствуют реальной обстановке либо что лоцман не способен выполнять свои обязанности. В таком случае он должен потребовать направления на судно другого лоцмана.
Статья 67. Лоцманская квитанция
(1) Прибывший на судно лоцман обязан предъявить капитану лоцманскую квитанцию, которую капитан заполняет и заверяет своей подписью.
(2) Форма лоцманской квитанции устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(3) Лицо, оказывающее лоцманские услуги, представляет в Департамент водного транспорта две копии лоцманской квитанции.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 68. Лоцманский сбор
(1) Лоцманские сборы должны быть прозрачными и открытыми. Элементы лоцманского сбора должны быть ясно различимыми, а методика исчисления расходов – доступной для общественности.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Судовладелец уплачивает лоцманский сбор за лоцманскую проводку в районе обязательной лоцманской проводки судов.
(21) Ставки и порядок уплаты лоцманского сбора устанавливаются указанным в статье 56 настоящего Закона лицом, оказывающим лоцманские услуги. Ставки лоцманского сбора устанавливаются на основании расходов, они должны обеспечивать разумную прибыль.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Если капитан вызвал лоцмана на судно в районе плавания судов, где лоцманская проводка не является обязательной, и отказывается от услуг лоцмана, то судовладелец уплачивает лоцманский сбор по установленному тарифу.
(4) Судовладелец, чье судно освобождено от обязательной лоцманской проводки и не пользуется услугами лоцмана, не уплачивает лоцманский сбор. От уплаты лоцманского сбора освобождаются также:
1) плавучие госпитали и суда, выполняющие учебные и исследовательские программы;
2) суда, принимающие участие в международных программах сотрудничества;
3) иностранные суда, прибывающие с государственным визитом;
4) суда, заходящие в порт с целью доставки больных людей, лиц, переживших кораблекрушение, или умерших.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 681. Особые случаи уплаты лоцманского сбора

(1) При лоцманской проводке буксировочного состава в лоцманской квитанции отдельно указывается валовая вместимость каждого судна буксировочного состава, а лоцманский сбор исчисляется исходя из суммарной валовой вместимости судов.

(2) Судовладельцы выполняющих регулярные рейсы пассажирских судов, торговых судов типа «ро-ро», контейнерных судов и судов для перевозки автомобилей уплачивают лоцманский сбор в размере 50 процентов от ставки лоцманского сбора.

(3) Судовладельцы пассажирских круизных судов уплачивают лоцманский сбор в размере 80 процентов отставки лоцманского сбора.

(4) Если судно прибыло на рейд с целью пополнения своих эксплуатационных запасов (топливо, вода, провиант), осмотра подводной части судна или дополнительного закрепления палубного груза, то судовладелец уплачивает лоцманский сбор в размере 50 процентов от ставки лоцманского сбора при условии, что судно не будет заходить в порт или что время стоянки судна на рейде не будет превышать 24 часов. За основу исчисления лоцманского сбора принимается фактическая внепортовая лоцманская проводка исходя из валовой вместимости судна. В лоцманской квитанции делается ссылка на настоящую часть.

(5) При исчислении размера лоцманского сбора с нефтяного танкера с изолированными балластными танками за основу принимается уменьшенная валовая вместимость судна, указанная в мерительном свидетельстве, выданном на основании Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. Уменьшенная валовая вместимость учитывается в том случае, если в разделе «Примечания» мерительного свидетельства судна сделана соответствующая отметка.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Глава 14. Расследование аварий судов
Статья 69. Понятие аварии судна
(1) Авария судна - это происшествие с судном, последствиями которого являются:
1) смерть человека, обусловленная эксплуатацией судна;
2) причинение вследствие эксплуатации судна вреда здоровью человека, для лечения которого в течение семи суток со дня получения травмы требуется стационарное лечение продолжительностью не менее 72 часов;
3) утрата судном мореходных качеств или ходовых качеств во внутренних водах либо кораблекрушение;
4) причинение повреждения своему судну или другому судну;
5) причинение повреждения береговому сооружению или навигационному знаку;
6) утрата буксируемым судном или иным буксируемым объектом мореходных качеств или ходовых качеств во внутренних водах;
7) загрязнение окружающей среды.
(2) В качестве аварии судна не учитываются повреждения или неисправности судна или его оборудования, не повлекшие утрату мореходных качеств судна или ходовых качеств во внутренних водах, если в результате внеочередного освидетельствования или инспектирования уполномоченным классификационным обществом не будет приостановлено действие свидетельств и если не потребуется немедленный ремонт судна либо если береговое сооружение или навигационный знак не будут выведены из строя.
Статья 70. Цели расследования аварии судна
Целями расследования аварии судна являются:
1) выяснение обстоятельств, причин и последствий аварии;
2) выработка мер по предотвращению аварий судов с учетом результатов расследования.
Статья 71. Организаторы расследования аварий судов
(1) Если авария судна общей длиной более 24 метров связана с человеческими жертвами, то расследование аварии организует комиссия, образованная министром экономики и коммуникаций, за исключением случаев, указанных в частях 3 и 31 настоящей статьи.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Если авария судна не повлекла за собой последствия, указанные в части 1 настоящей статьи, то расследование организует Департамент водного транспорта. Департамент водного транспорта имеет право привлечь к проведению расследования экспертов. В случае возможного в ходе расследования конфликта интересов комиссию по расследованию аварии образует министр экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Если авария судна сводится только к указанным в пунктах 1 и 2 части 1 статьи 69 настоящего Закона происшествиям с работниками, являющимися членами судового экипажа, то расследование проводится в соответствии с Законом о гигиене и безопасности труда (RT I, 1999, 60, 616; 2000, 55, 362; 2001, 17, 78; 2002, 47, 297; 63, 387; 2003, 20, 120; 2004, 54, 389; 86, 584; 89, 612). Если авария судна сводится только к указанному в пункте 7 части 1 статьи 69 настоящего Закона происшествию, то расследование организует Инспекция по охране окружающей среды. К проведению расследования указанных в настоящей части аварий судна организатор расследования имеет право привлечь экспертов. Организатор расследования представляет заключение по расследованию в Департамент водного транспорта.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(31) Если авария судна сводится только к указанным в пунктах 1 и 2 части 1 статьи 69 настоящего Закона происшествиям с пассажирами, то расследование организует учреждение полиции.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(4) В случае легкой аварии судна генеральный директор Департамента водного транспорта может по ходатайству судовладельца уполномочить на организацию расследования аварии судовладельца с возложением на него обязанности представления заключения по расследованию.
(5) Расследование аварии маломерного судна организует Департамент водного транспорта, если об этом ходатайствует собственник маломерного судна или страховщик. Если авария маломерного судна связана с человеческой жертвой, то расследование организует учреждение полиции в соответствии с законами, регулирующими уголовный процесс.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(6) Лицо, осуществляющее расследование аварии судна, является независимым в своих действиях.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 72. Сообщение об аварии судна
(1) В случае аварии судна капитан обязан сообщить об обстоятельствах аварии судовладельцу, который немедленно уведомляет об этом Департамент водного транспорта, а в случае, если аварии сопутствовало загрязнение моря в водах Эстонии, также учреждение полиции. Капитан или агент судна, плавающего под флагом иностранного государства, обязан в порядке, установленном Законом о государственной границе (ПАЭ, 1994, 44/45, 902; 1997, 58/59, 1315; 1999, 41, 365; 2000, 55, 550; RT I, 2001, 23, 126), сообщить об аварии в водах Эстонии учреждению полиции, которое извещает об этом Департамент водного транспорта.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(2) Департамент водного транспорта обязан оповещать об аварии судна в территориальном море или внутренних водах Эстонии суда, находящиеся в районе аварии, если эта авария может создать препятствия для судоходства.
(3) Если авария судна имела место в территориальном или внутреннем море либо во внутренних водах иностранного государства, то капитан или судовладелец должен помимо выполнения обязанности, указанной в части 1 настоящей статьи, сообщить об аварии также в представительство Эстонской Республики в данном государстве и морской администрации данного государства.
(rk s, 20.05.2009, в действии с 01.07.2009)
Статья 73. Заключение по расследованию аварии судна
(1) Заключение по расследованию аварии судна составляет организатор расследования.
(2) В заключении по расследованию аварии судна должны быть указаны:
1) дата, место и обстоятельства аварии;
2) сведения о том, как протекал рейс в предшествовавший аварии период;
3) описание причинной связи аварии;
4) описание действий причастных к делу лиц;
5) оценка соответствия судна и судового экипажа требованиям правовых актов и международных конвенций;
6) описание последствий аварии и классификация аварии;
7) причины аварии;
8) выводы по результатам расследования аварии;
9) предложения.
(3) Заключение по расследованию аварии судна является открытым. Персональные данные участников аварии судна и свидетелей, их объяснительные записки, донесения и протоколы опросов не являются открытыми.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 74. Авария судна, плавающего под флагом иностранного государства
Расследование аварии судна, плавающего под флагом иностранного государства в территориальном море, внутренних водах или в порту Эстонской Республики, организуется в соответствии с положениями настоящей главы, если с морской администрацией иностранного государства не имеется иного соглашения.
Статья 75. Классификация, расследование и учет аварий судов
Порядок классификации, расследования и учета аварий судов устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
Глава 15. Государственный надзор и ограничения при эксплуатации судов
Статья 76. Органы государственного надзора
(1) На основании настоящего Закона государственный надзор за исполнением правовых актов, регулирующих безопасность мореплавания, осуществляют Департамент водного транспорта и указанные в других законах органы государственного надзора.
(11) Правами и обязанностями учреждения по рыночному надзору в части выпущенного на рынок или принятого в эксплуатацию снаряжения по обеспечению безопасности судов, маломерных судов и компонентов маломерных судов обладает Департамент водного транспорта. Правами и обязанностями учреждения по рыночному надзору в части маломерных судов, частично построенных маломерных судов и компонентов маломерных судов обладают также местные учреждения Департамента водного транспорта.
(RK s 20.05.2010, в действии 01.10.2010 - RT I 2010, 31, 158)

(12) Надзор за деятельностью аккредитованных врачей, указанных в настоящем Законе, осуществляется Департаментом здравоохранения в порядке, установленном Законом об организации оказания медицинских услуг.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 30.09.2009, в действии 01.01.2010 - RT I 2009, 49, 331)
(2) В компетенцию инспекторов по надзору Департамента водного транспорта входит государственный надзор за техническим состоянием и безопасностью судов, а также за деятельностью аккредитованных Департаментом водного транспорта лиц во всех аккредитованных сферах. В компетенцию инспекторов по надзору Департамента водного транспорта, учреждения полиции и других предусмотренных законом надзорных органов входит государственный надзор за маломерными судами и иными водными транспортными средствами.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(21) Департамент водного транспорта осуществляет государственный надзор за ремонтом неклассифицированных судов.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) Форма служебного удостоверения инспектора по надзору Департамента водного транспорта устанавливается министром экономики и коммуникаций. Служебные удостоверения инспекторов по надзору выдаются генеральным директором Департамента водного транспорта.
(rk s, 17.12.2003, в действии с 08.01.2004)
(4) Должностным лицам, осуществляющим государственный надзор, должен быть обеспечен для проверки свободный доступ в порты, на судостроительные и судоремонтные предприятия, в морские учебные заведения и иные предприятия, изготовляющие изделия или оказывающие услуги в сферах деятельности, указанных в части 2 статьи 7 настоящего Закона, а также на суда и в судовые помещения.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(5) Капитан судна обязан оказывать должностному лицу, осуществляющему государственный надзор, помощь во время проведения технического освидетельствования или проверки и предоставлять ему необходимую информацию.
(6) Порядок проверки и задержания судов, плавающих под флагами иностранных государств, а также формы акта судового контроля и акта задержания устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(61) Квалификационные требования к инспекторам по надзору, проверяющим суда, плавающие под флагами иностранных государств, устанавливаются министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(7) Ставкой должностного оклада инспектора по надзору Департамента водного транспорта является ставка должностного оклада по наивысшему разряду единой шкалы должностных окладов государственных служащих.
(8) Инспекторы по надзору Департамента водного транспорта носят при исполнении служебных обязанностей форменную одежду.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(9) Описание форменной одежды и знаки различия инспекторов по надзору Департамента водного транспорта устанавливаются Правительством Республики.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(10) (Часть недействительна - rk s, 20.05.2009, в действии с 01.07.2009)
(11) Положения настоящей главы применяются также к судам, плавающим под флагами иностранных государств.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 77. Цели и объекты государственного надзора
(1) Целями государственного надзора являются:
1) обеспечение безопасности мореплавания и плавания во внутренних водах судов, маломерных судов и иных водных транспортных средств;
2) предотвращение загрязнения морской среды, внутренних вод и воздуха от судов и маломерных судов;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
3) обеспечение соблюдения на судах требований гигиены и безопасности труда согласно Закону о гигиене и безопасности труда;
4) обеспечение соблюдения на судах требований охраны здоровья;
5) обеспечение соответствующей требованиям профессиональной подготовки моряков;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
6) обеспечение соответствия требованиям производственной деятельности лиц, получивших аккредитацию, или ее части либо изготавливаемых ими изделий или оказываемых услуг;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
7) обеспечение выполнения требований безопасности на судах.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Объектами государственного надзора являются:
1) мореходное состояние корпуса, механизмов, оборудования и снаряжения судов и маломерных судов;
2) комплектование судов личным составом в соответствии с установленными требованиями;
3) погрузка, разгрузка и балластировка судов в соответствии с установленными требованиями;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
4) соответствие жизненной среды на судах установленным требованиям;
5) соответствие спасательных средств, пожарного оборудования и аварийных установок судов и маломерных судов установленным требованиям;
6) соответствие судов требованиям гигиены и безопасности труда;
7) соответствие судов требованиям охраны здоровья;
8) соответствие иных организационно-технических факторов на судах и маломерных судах установленным требованиям;
9) проектирование, строительство, ремонт и оборудование судов в соответствии с требованиями, установленными статьями 19 и 191 настоящего Закона;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
10) профессиональная подготовка моряков;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
11) деятельность лиц в сферах, получивших аккредитацию;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
12) соответствие судов требованиям безопасности.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(3) В периоды между освидетельствованиями орган государственного надзора проверяет на судне:
1) действительность судовых свидетельств;
2) комплектность и исправность судового оборудования, механизмов, спасательных средств и снаряжения;
3) комплектование судна личным составом в соответствии с установленными требованиями;
4) погрузку и балластировку судна в соответствии с установленными требованиями;
5) соблюдение требований, установленных в отношении жизненной среды судового экипажа;
6) умение судового экипажа действовать в случае объявления тревоги;
7) выполнение требований экологической безопасности;
8) соблюдение иных требований безопасности мореплавания;
9) соблюдение требований безопасности на судах.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 78. Запрет на выход судна из порта
(1) Инспекторы по надзору Департамента водного транспорта могут запретить выход из порта судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, и судов, плавающих под флагами иностранных государств, в следующих случаях:
1) запрещения капитаном проверки судна;
2) нахождение судна в немореходном состоянии или в состоянии, не годном к плаванию во внутренних водах;
3) ненадлежащее комплектование судна личным составом и ненадлежащее снабжение судна;
4) ненадлежащая погрузка или балластировка судна либо ненадлежащее закрепление груза;
5) превышение норм пассажировместимости;
6) выявление на судне существенных нарушений требований гигиены и безопасности труда или охраны здоровья;
7) отказ капитана от предъявления для проверки судовых свидетельств;
8) отсутствие судовых свидетельств или истечение срока их действия;
9) отсутствие на судне с палубным или насыпным грузом расчета остойчивости;
10) отсутствие на судне требуемого расчета, необходимого для осуществления морской буксировки, или невыполнение иных требований буксировки;
11) нарушение требований экологической безопасности.
12) обнаружение на судне существенных нарушений требований безопасности.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) Орган государственного надзора, лоцман или капитан порта, обнаруживший нарушение, указанное в части 1 настоящей статьи, вносит в Департамент водного транспорта предложение о задержке судна в порту.
(21) В случае обнаружения недостатков, указанных в части 1 настоящей статьи, или недостатков, представляющих опасность для судна, людей, других судов или окружающей среды, инспектор по надзору Департамента водного транспорта, имеющий право и обязанность проверять суда, плавающие под флагами иностранных государств, и соответствующий установленным на основании части 61 статьи 76 настоящего Закона квалификационным требованиям (далее – инспектор), должен задержать судно или применить запрет на эксплуатацию, указанный в части 4 настоящей статьи. Задержание или указанный в части 4 настоящей статьи запрет на эксплуатацию действует до тех пор, пока Департамент водного транспорта не убедится, что судно может выйти в море или что эксплуатация судна может быть продолжена. Запрещается перемещение задержанного судна к другому причалу без соответствующего разрешения Департамента водного транспорта.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(22) Задержание по смыслу настоящего Закона – это запрет на выход судна из порта до устранения недостатков, обусловивших задержание.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(23) В исключительном случае, когда общее состояние судна не соответствует явно требованиям конвенций, инспектор задерживает судно и может приостановить контроль до тех пор, пока судовладелец, классификационное общество или морская администрация государства, под флагом которого плавает судно, не примет меры по выполнению требований соответствующих конвенций на судне.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(3) Решение инспектора по надзору Департамента водного транспорта о запрещении выхода судна из порта должно содержать указание на основание задержания и предписание о совершении действий, необходимых для устранения недостатков.
(31) В случае задержания судна исходя из обстоятельств, выявленных в ходе контроля, Департамент водного транспорта незамедлительно и в письменной форме уведомляет о задержании судна морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, и прилагает к уведомлению акт, соответствующий форме, установленной на основании части 6 статьи 76 настоящего Закона. Если это не представляется возможным, то уведомление вместе с актом отправляется дипломатическому представителю этого государства. В уведомлении указываются все обстоятельства, обусловившие задержание. В случае необходимости уведомляются также классификационное общество, выдавшее на судно свидетельства, или лицо, осуществившее освидетельствование судна.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
(4) Орган государственного надзора вправе запретить использование судовых помещений, оборудования и орудий труда, если их состояние создает угрозу для жизни или здоровья членов судового экипажа либо пассажиров.
(41) Государственное надзорное учреждение вправе временно отстранить лицо от управления судном или маломерным судном на основаниях и в порядке, установленных статьей 201 Закона о дорожном движении (ПАЭ, 2001, 12, 6; 2003, 6).
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(5) В случае запрещения выхода судна из порта Департамент водного транспорта обязан немедленно сообщить об этом органам полиции, таможне и капитану порта.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(6) Капитан обязан сообщить Департаменту водного транспорта о проверке судна, выявленных недостатках и задержке судна в иностранном порту.
(7) Инспектор по надзору Департамента водного транспорта не обязан после задержания судна проверять его во внерабочее время для освобождения от задержания.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(8) Департамент водного транспорта незамедлительно уведомляет морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, государства – члены Европейского союза и государства – участники Парижского меморандума о судне, плавающем под флагом иностранного государства, которое вышло из эстонского порта, игнорировав соответствующий части 1 настоящей статьи запрет на выход из порта или сделанное в соответствии с частью 4 предписание, и судну запрещается заходить в эстонские порты. Капитан судна уведомляется о запрете на заход в порты государств – членов Европейского союза и государств – участников Парижского меморандума.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(9) Если в ходе проверки обнаруживается, что на судне, на котором согласно Кодексу ИМО должны быть выданные судовладельцу копия свидетельства о соответствии (DOC) и свидетельство об организации мореходной безопасности судна (SMC), указанные свидетельства отсутствуют, то судно задерживается. Если в ходе проверки не обнаруживаются иные недостатки, обусловливающие задержание, то инспектор по надзору Департамента водного транспорта может освободить судно от задержания во избежание перегрузки порта. Если судно освобождается от задержания и ему разрешается покинуть порт, то Департамент водного транспорта незамедлительно уведомляет об этом морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, государства – члены Европейского союза и государства – участники Парижского меморандума, и судну запрещается заходить в эстонские порты, за исключением судов, плавающих под государственным флагом Эстонии. Капитан судна уведомляется о запрете на заход в порты государств – членов Европейского союза и государств – участников Парижского меморандума.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 79. Предписания органа государственного надзора
(1) Если недостатки на судне не могут служить основанием для запрещения выхода судна из порта, то должностное лицо органа государственного надзора или инспектор по надзору Департамента водного транспорта может делать предписания об устранении недостатков. Инспектор по надзору Департамента водного транспорта указывает в акте судового контроля сроки для устранения недостатков и ссылки на нарушенные положения закона или иного правового акта.
(2) Форма акта контроля судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, устанавливается министром экономики и коммуникаций.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 791. Разовый перевод в ремонтный порт

(1) В случае обнаружения недостатков, обусловливающих задержание судна, если указанные недостатки не представляется возможным устранить в порту, где был произведен контроль, судно, мореходные качества которого это допускают, разрешается по согласованию с морской администрацией государства, под флагом которого плавает судно, перевести в ближайший ремонтный порт, где имеется возможность отремонтировать судно.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) В случае, указанном в части 1 настоящей статьи, Департамент водного транспорта уведомляет государство порта назначения и государство, под флагом которого плавает судно, а в случае необходимости – морские администрации других государств, связанных с переводом.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(3) Департамент водного транспорта следит за тем, чтобы судно, получившее после проверки разрешение плыть в ближайший ремонтный порт, прибыло в оговоренное место. Если судно вышло из порта, не выполнив сделанное для перехода предписание, или не прибыло в оговоренный порт, то Департамент водного транспорта незамедлительно уведомляет об этом морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, морскую администрацию государства ремонтного порта назначения, государства – члены Европейского союза и государства – участники Парижского меморандума, и судну запрещается заходить в эстонские порты, за исключением судов, плавающих под государственным флагом Эстонии. Капитан судна уведомляется о запрете на заход в порты государств – членов Европейского союза и государств – участников Парижского меморандума.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 792. Приостановление деятельности пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов на регулярных линиях и запрет на начало регулярных рейсов
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(1) Департамент водного транспорта приостанавливает деятельность пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов на регулярных линиях или налагает запрет на начало регулярных рейсов, если:
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

1) на судне отсутствуют требуемые в соответствии с международными конвенциями или внутригосударственными правовыми актами действительные свидетельства, выданные морской администрацией государства, под флагом которого плавает судно, или уполномоченным классификационным обществом;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

2) судно не прошло для получения свидетельств соответствующее требованиям освидетельствование;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

3) судно не соответствует правилам и нормам, установленным уполномоченным классификационным обществом, или требованиям, установленным государством, под флагом которого плавает судно, в части конструкции, технического состояния корпуса, механизмов, электрического и иного оборудования;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

4) на судне отсутствует соответствующий требованиям судовой регистратор рейсовых данных (Voyage Data Recorder – VDR), информация с которого может быть использована при расследовании возможных аварий судов;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

5) для государства посещения или иного причастного государства не обеспечен доступ к информации судового регистратора рейсовых данных и к иной информации, которая в случае аварии судна позволяет выяснить обстоятельства аварии;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

6) судно не соответствует установленным международными соглашениями региональным требованиям остойчивости, если указанные требования применимы;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

7) в ходе проверки или дополнительного освидетельствования со стороны государства посещения обнаружены недостатки, представляющие опасность для пассажирского парома, быстроходного пассажирского судна или для членов судового экипажа и пассажиров;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

8) судно не соответствует требованиям безопасности, требованиям перевозки опасных грузов или требованиям системы организации судоходства;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

9) члены судового экипажа не соответствуют квалификационным требованиям, и это представляет опасность для пассажирского парома, быстроходного пассажирского судна или членов судового экипажа и пассажиров;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

10) иностранное государство, под флагом которого плавает судно, не согласовало с Департаментом водного транспорта выдачу на основании Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и действующих протоколов и поправок к этой конвенции свидетельств об освобождении от выполнения требований конвенции или выдачу разрешений на деятельность (permit to operate) на основании Международного кодекса безопасности быстроходных пассажирских судов, установленного на основании указанной конвенции.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) Департамент водного транспорта незамедлительно в письменной форме уведомляет судовладельца о решении приостановить деятельность пассажирского парома или быстроходного пассажирского судна на регулярных линиях или о решении наложить запрет на начало регулярных рейсов пассажирского парома или быстроходного пассажирского судна и приводит все основания.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Если Департамент водного транспорта или морская администрация государства посещения обнаруживает на пассажирском пароме или быстроходном пассажирском судне, осуществляющем регулярные рейсы, недостатки, которые не представляют прямой опасности для пассажирского парома, быстроходного пассажирского судна или членов его судового экипажа и пассажиров, то на судне надлежит принять меры по устранению недостатков незамедлительно или в течение разумного времени, установленного Департаментом водного транспорта. Если устранение недостатков является недостаточным, то деятельность пассажирского парома или быстроходного пассажирского судна на регулярных линиях приостанавливается или на начало регулярных рейсов налагается запрет.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 793. Запрет на заход судов в порты

(1) Департамент водного транспорта запрещает заход в порты Эстонии газовым, химическим и нефтяным танкерам, балкерам и пассажирским судам, плавающим под флагами иностранных государств, если судно:

1) совершает плавание под флагом обнародованного в годовом отчете Парижского меморандума государства «черного списка» и было более двух раз в течение последних 24 месяцев задержано в портах государств, присоединившихся к Парижскому меморандуму;
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

2) совершает плавание под флагом обнародованного в годовом отчете Парижского меморандума государства «очень высокого риска» или «большого риска» и было более одного раза в течение последних 36 месяцев задержано в портах государств, присоединившихся к Парижскому меморандуму;
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

3) (Часть недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Указанный в части 1 настоящей статьи запрет не распространяется на суда в случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы с целью предотвращения большей опасности и во избежание или для уменьшения опасности загрязнения, порт назначения которых не находится в Эстонии и которые направляются на внеочередной ремонт с разрешения какого-либо другого государства, если предварительно был поставлен в известность Департамент водного транспорта. Указанный в части 1 настоящей статьи запрет не распространяется также на суда, которые по согласованию с Департаментом водного транспорта заходят для ремонта в эстонские порты.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(3) Запрет на заход вступает в силу с момента выхода судна из порта, в котором оно было задержано соответственно во второй или третий раз.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(4) О запрете на заход судна в порт Департамент водного транспорта незамедлительно в письменной форме уведомляет капитана судна и судовладельца, а также морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, соответствующее классификационное общество, соответствующую организацию безопасности, государства – члены Парижского меморандума, базу данных и информационную систему Парижского меморандума в области судового контроля (далее – система SIReNaC), а также секретариат Парижского меморандума.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(5) В отношении захода танкеров с одинарным дном, перевозящих тяжелые нефтепродукты, в эстонские порты и выхода из портов применяется постановление 417/2002/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС об ускоренном поэтапном введении требований о двойном дне и двойных бортах или равноценны конструкционных требований в отношении нефтяных танкеров с одинарным дном и одинарными бортами, которым признается недействительным постановление 2978/94/ЕС Совета Европейского союза (EÜT L 64, 07.03.2002, с. 1–5), а также изменяющие его постановление 2099/2002/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (EÜT L 324, 29.11.2002, с. 1–5), постановление 1726/2003/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (ELT L 249, 01.10.2003, с. 1–4) и постановление 2172/2004/ЕС Комиссии Европейского сообщества (ELT L 371, 18.12.2004, с. 26–27).
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 794. Отмена запрета на заход судов в порты

(1) Для отмены запрета на заход судна в порт собственник судна или оператор должен в письменной форме представить в Департамент водного транспорта ходатайство. К ходатайству следует приложить выданное морской администрацией государства, под флагом которого плавает судно, свидетельство, которым подтверждается, что судно полностью соответствует требованиям действующих международных конвенций. В случае необходимости к ходатайству об отмене запрета на заход судна в порт следует приложить свидетельство классификационного общества, которым подтверждается, что судно соответствует правилам и нормам, установленным классификационным обществом.

(2) Для отмены запрета на заход судна в порт в оговоренном порту в порядке, установленном на основании части 6 статьи 76 настоящего Закона, проводится расширенный контроль судна. Порт может с согласия Департамента водного транспорта разрешить заход судна в указанный порт для прохождения судового контроля.

(3) Департамент водного транспорта отменяет запрет на заход судна в порт, если в результате расширенного контроля инспектор убедился, что судно полностью соответствует требованиям действующих международных конвенций. Департамент водного транспорта незамедлительно и в письменной форме уведомляет об отмене запрета на заход судна в порт судовладельца и морскую администрацию государства, под флагом которого плавает судно, соответствующее классификационное общество, государства – члены Парижского меморандума, систему SIReNaC и секретариат Парижского меморандума.

(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

Статья 795. Оспаривание

(1) Судовладелец или его представитель имеет право оспорить задержание судна, запрет на заход в порт, приостановление деятельности пассажирского парома или быстроходного пассажирского судна на регулярных линиях или запрет на начало регулярных рейсов. Оспаривание не обусловливает прекращение задержания судна, запрета на заход, приостановления деятельности на регулярных линиях или запрета на начало регулярных рейсов до разрешения спора.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) Инспектор уведомляет капитана судна о возможности оспаривания задержания, запрета на заход в порт или приостановления деятельности или запрет на начало регулярных рейсов на регулярных линиях.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(3) Возражение может быть представлено заведующему отделом службы безопасности мореплавания Департамента водного транспорта в течение 30 дней со дня задержания, запрета на заход в порт или приостановления деятельности или запрет на начало регулярных рейсов на регулярных линиях.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(4) Если решение Департамента водного транспорта не удовлетворяет судовладельца или его представителя, то он имеет право подать жалобу в административный суд.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

[size=85][color=green]Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:[/color][/size]
Глава 16. Ответственность
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 80. Нарушение требований движения в портовых водах

Нарушение правил захода в порт или выхода из порта судов, маломерных судов и иных водных транспортных средств либо стоянки или движения судов в портовых водах –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 801. Нарушение запрета на заход в порт

(1) Заход в порт судна, которому запрещен заход в порты Эстонии, или разрешение захода указанного судна в порт –
влечет наложение штрафа в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
влечет наложение штрафа в размере до 3200 евро.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 81. Нарушение требований движения на водных путях

(1) Нарушение требований движения на водных путях –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 811. Умышленное создание препятствий и помех движению судов и маломерных судов

(1) Умышленное создание препятствий или помех движению судов или маломерных судов –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 812. Эксплуатация судна с выключенным прибором АИС

(1) Эксплуатация судна с выключенным прибором АИС –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 82. Нарушение требований, обеспечивающих безопасность пассажиров на морском и внутреннем водном транспорте
(1) Нарушение порядка составления списка пассажиров или норм пассажировместимости, а также нарушение требований, обеспечивающих безопасность пассажиров при посадке на судно, в пути следования и при высадке их с судна -
наказываются штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(2) Те же деяния, совершенные юридическим лицом, - наказываются штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 83. Нарушение требований безопасности движения на внутренних водных путях

Нарушение на внутренних водных путях требований к движению и стоянке судов, маломерных судов и иных водных транспортных средств в бьефах, на рейдах и в портах, к буксировке нескольких судов или плотов, порядка погрузки и разгрузки судов или складирования грузов, а также повреждение портовых или гидротехнических сооружений, устройств или оборудования –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 84. Производство водолазных работ без надлежащего разрешения
Производство водолазных работ без надлежащего разрешения, а также несоблюдение правил подачи сигналов во время этих работ -
наказываются штрафом в размере до пятидесяти штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 85. Нарушение порядка устройства и установки запаней и лесных гаваней
Нарушение порядка устройства и установки запаней и лесных гаваней -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 86. Повреждение, несогласованная установка и перестановка навигационных и сигнальных знаков

Повреждение, не согласованная с Департаментом водного транспорта установка или перестановка навигационных и регулирующих судоходство сигнальных знаков –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 87. Устройство заколов и иных приспособлений для ловли рыбы за пределами отведенных для этого мест
Устройство заколов и иных приспособлений для ловли рыбы за пределами отведенных для этого мест и без согласования с технической службой водных путей -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 88. Управление водными транспортными средствами в состоянии опьянения

Управление водным транспортным средством, в том числе маломерным судном, в состоянии опьянения, превышающего допустимую норму, или под воздействием наркотических средств или психотропных веществ –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 89. Уклонение от освидетельствования для установления состояния опьянения

Уклонение лица, управляющего водным транспортным средством, в том числе маломерным судном, от освидетельствования для установления состояния опьянения –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц или арестом.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 90. Нарушение правил перевозки опасных веществ и предметов на внутреннем водном или морском транспорте
(1) Нарушение правил перевозки опасных веществ и предметов на внутреннем водном или морском транспорте, а также непередача информации, касающейся опасности груза -
наказываются штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(2) Те же деяния, совершенные юридическим лицом, -
наказываются штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 91. Нарушение требований к использованию средств морского транспорта
Повреждение судового оборудования, а также курение на судах в не установленных для этого местах -
наказываются штрафом в размере до пятидесяти штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 92. Повреждение на морском транспорте сооружений и устройств сигнализации и связи
Повреждение на морском транспорте сооружений и устройств сигнализации и связи -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 93. Нарушение требований к регистрации, учету и эксплуатации морских и внутренних водных транспортных средств

(1) Нарушение требований к регистрации, учету или эксплуатации морских и внутренних водных транспортных средств, в том числе маломерных судов и водных мотоциклов, –
наказывается штрафом в размере до 200 штрафных единиц.
(2) То же деяние, повлекшее:
1) имущественный ущерб, или
2) опасность для здоровья людей или окружающей среды, –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц или арестом.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 931. Нарушение порядка технического освидетельствования судов

(1) Нарушение порядка технического освидетельствования судов –
влечет наложение штрафа в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
влечет наложение штрафа в размере до 3200 евро.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 932. Нарушение требований безопасной погрузки и разгрузки балкеров

(1) Нарушение требований безопасной погрузки или разгрузки балкеров, требований к безопасности терминалов балкеров или порядка уведомления капитана судна или представителя терминала –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 933. Нарушение порядка аудиторских проверок судовладельцев и их судов по вопросам безопасности мореплавания

(1) Нарушение порядка аудиторской проверки судовладельца или его судна по вопросам безопасности мореплавания –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 934. Нарушение порядка досмотра и задержания судов, плавающих под иностранными флагами

(1) Нарушение порядка досмотра и задержания судов, плавающих под иностранными флагами –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 94. Нарушение требований к плаванию или пребыванию в территориальных водах и пограничных водоемах
Нарушение требований к плаванию или пребыванию в территориальных водах и пограничных водоемах -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц или арестом.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 941. Нарушение требований безопасности мореплавания
Нарушение требований безопасности мореплавания, повлекшее опасность для судна или его пассажиров либо для другого судна, -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 942. Загрузка судна сверх допустимой осадки
Загрузка судна сверх допустимой осадки -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 943. Нарушение правил подготовки судна к рейсу
Неподготовка судна к рейсу, повлекшая последствия, обусловившие задержание судна в эстонском или иностранном порту, -
наказывается штрафом в размере до ста штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 944. Плавание в море или во внутренних водах на судах без судовых документов или с просроченными судовыми документами

Плавание в море или во внутренних водах на судне без судовых документов или с просроченными судовыми документами –
наказывается штрафом в размере до 200 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 945. Нарушение требований к ведению судового журнала, журнала нефтяных операций либо машинного журнала или журнала радиостанции
Нарушение требований к ведению судового журнала, журнала нефтяных операций либо машинного журнала или журнала радиостанции или внесение в них неправильных сведений -
наказываются штрафом в размере до ста штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002, в действии с 01.01.2003)
Статья 946. (Статья недействительна - RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 947. Нарушение порядка плавания и передачи сообщений и донесений, предусмотренных в системе организации судоходства или в системе судовых донесений

Нарушение порядка плавания и передачи информации сообщений или донесений, предусмотренных в системе организации судоходства или в системе судовых донесений –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Статья 948. Причинение несчастного случая с судном или простоя судна при осуществлении лоцманской проводки
Причинение несчастного случая с судном или простоя судна при осуществлении лоцманской проводки -
наказывается штрафом в размере до ста штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 949. Несообщение об изменениях в районе лоцманской проводки, угрожающих безопасности мореплавания, о несчастных случаях с судами, следующими под лоцманской проводкой, или о загрязнениях моря
Несообщение своему работодателю, Департаменту водного транспорта или капитану порта об изменениях или препятствиях в районе лоцманской проводки, угрожающих безопасности мореплавания, о несчастном случае с судном, следующим под лоцманской проводкой, или о загрязнениях моря -
наказывается штрафом в размере до ста штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 9410. Представление документа, содержащего фиктивные или ложные данные, для получения подтверждения к морскому диплому и квалификационному свидетельству
Представление документа, содержащего фиктивные или ложные данные, для получения подтверждения к морскому диплому и квалификационному свидетельству -
наказывается штрафом в размере до пятидесяти штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 9411. Выход за пределы района плавания, указанного в судовом свидетельстве

(1) Выход за пределы района плавания, указанного в судовом свидетельстве, –
наказывается штрафом в размере до 200 штрафных единиц.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9412. Нарушение требований к проведению медицинского осмотра при комплектовании судна личным составом
(1) Комплектование судна членом судового экипажа, не прошедшим медицинский осмотр, -
наказывается штрафом в размере до двадцати штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, - наказывается штрафом в размере до 2000 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9413. Плавание в районе обязательной лоцманской проводки без вызова лоцмана на борт судна
(1) Плавание в районе обязательной лоцманской проводки без вызова лоцмана на борт судна, если судно не освобождено от обязательной лоцманской проводки, -
наказывается штрафом в размере до трехсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, - наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9414. Несообщение о несчастном случае с судном либо о повреждении или неисправности судна
(1) Несообщение Департаменту водного транспорта о несчастном случае с судном либо об обнаруженном повреждении или неисправности судна, влияющих на мореходность судна или на его пригодность к эксплуатации на внутренних водных путях -
наказывается штрафом в размере до двухсот штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, - наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9415. Эксплуатация судна без свидетельства

Эксплуатация юридическим лицом судна без свидетельства о годности к плаванию, а также без пассажирского свидетельства или без свидетельств, предусмотренных международными конвенциями, либо с просроченным или недействительным свидетельством о годности к плаванию или пассажирским свидетельством либо с просроченными или недействительными свидетельствами, предусмотренными международными конвенциями, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9416. Нарушение требований об аккредитации
Изготовление юридическим лицом продукции или оказание им услуг в сферах деятельности, указанных в части 2 статьи 7 настоящего Закона, без аккредитации Департаментом водного транспорта -
наказывается штрафом в размере до 640 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9417. Нарушение требований о безопасном укомплектовании судового экипажа
(1) Эксплуатация судна, на котором численность членов судового экипажа или состав судового экипажа не соответствует требованию о минимальном составе судового экипажа, установленному свидетельством о безопасном комплектовании судна личным составом, за исключением случаев, предусмотренных статьей 25 настоящего Закона, –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9418. Отсутствие диплома или квалификационного свидетельства
Допуск юридическим лицом к работе члена судового экипажа, у которого отсутствует требуемый по должности диплом или подтверждение к морскому диплому или квалификационному свидетельству, -
наказывается штрафом в размере до 2000 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9419. Повторное задержание судна
Юридическое лицо, чье судно, плавающее под Государственным флагом Эстонии, в течение последних 12 месяцев дважды задерживалось во время проверки судна, -
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9420. Организация на водных путях общего пользования водноспортивных и иных препятствующих судоходству мероприятий без разрешения

(1) Организация на водных путях общего пользования водноспортивных или иных препятствующих судоходству мероприятий без разрешения –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9421. Нарушение требований к строительной деятельности на водных путях и в непосредственной близости от навигационных знаков или в зоне их действия

(1) Нарушение требований к строительной деятельности на водных путях, в непосредственной близости от навигационных знаков или в зоне их действия –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9422. Несанкционированная установка научной аппаратуры, необходимой для исследовательских работ, и иного оборудования

(1) Установка научной аппаратуры, необходимой для исследовательских работ, и иного оборудования в территориальном или внутреннем море, в экономической зоне или судоходных внутренних водах без письменного разрешения Департамента водного транспорта –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)

(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9423. Несообщение в Департамент водного транспорта об изменениях и отклонениях в расположении и работе навигационных знаков, обслуживающих порт

(1) Несообщение в Департамент водного транспорта об изменениях и отклонениях в расположении или работе навигационных знаков, обслуживающих порт,–
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)

Статья 9424. Управление маломерным судном без права управления

Управление маломерным судном без соответствующего требованиям свидетельства судоводителя маломерного судна, если наличие свидетельства требуется, –
наказывается штрафом в размере до 50 штрафных единиц.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)
Статья 9425. Нарушение требований к безопасности судов

(1) Нарушение требований к безопасности судна –
наказывается штрафом в размере до 300 штрафных единиц.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)
(2) То же деяние, совершенное юридическим лицом, –
наказывается штрафом в размере до 3200 евро.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229;
RK s 22.04.2010, в действии с 01.01.2011 - RT I, 2010, 22, 108)
Статья 9426. Производство по делам о проступках
(1) К проступкам, предусмотренным статьями 80-9425 настоящего Закона, применяются положения Общей части Пенитенциарного кодекса (RT I, 2001, 61, 364; 2002, 86, 504; 82, 480; 105, 612; 2003, 4, 22; 83, 557; 90, 601; 2004, 7, 40; 46, 329; 54, 387; 56, 401; 88, 600; 2005, 20, 126) и Деликтно-процессуального кодекса (RT I, 2002, 50, 313; 110, 654; 2003, 26, 156; 83, 557; 88, 590; RT III, 2004, 9, 96; RT I, 2004, 46, 329; 54, 387 и 390; 56, 403).
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)

(2) Учреждением, ведущим во внесудебном порядке производство по делам о проступках, предусмотренных статьями 80-934 и 941-9425 настоящего Закона, является Департамент водного транспорта.
(RK s 15.06.2009, в действии с 10.07.2009)

(3) (Часть недействительна - RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)
(4) Учреждениями, ведущими во внесудебном порядке производство по делам о проступках, предусмотренных статьями 88, 89, 93, 94, 944, 9411, 9424 и 9425настоящего Закона, являются учреждения полиции.
(RK s 26.11.2009, в действии с 01.01.2010 - RT I 2009, 62, 405)

(5) Настоящая статья и статьи 80–9418, 9421, 9422, 9424 и 9425 настоящего Закона применяются также к судам и маломерным судам, плавающим под флагами иностранных государств, за исключением случая, когда в иностранном государстве, под флагом которого плавает маломерное судно, не применяются требования к документации, аналогичные требованиям, установленным настоящим Законом.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)

Глава 17. Прикладные положения
Статья 95. Особенности применения настоящего Закона
(1) Второе предложение части 3 статьи 12 настоящего Закона действует в отношении судов, которые приобретаются после вступления настоящего Закона в силу.
(2) Свидетельства, указанные в части 2 статьи 17 и в части 2 статьи 32 настоящего Закона, подлежат при очередном полном освидетельствовании судна замене на свидетельства, соответствующие новой форме.
(3) Часть главы 111 настоящего Закона, касающаяся навигационных сборов, вступает в силу 1 июля 2004 года.
(RK s 12.05.2005 в действии с 03.06.2005 - RT I 2005, 31, 229)

(4) Врач, который в момент вступления статьи 261 настоящего Закона в силу проводит медицинские осмотры членов судовых экипажей судов всех районов плавания, лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, обучающихся в таких учебных заведениях, имеет право продолжать проведение медицинских осмотров в течение шести месяцев со дня вступления указанной статьи в силу. Врач должен ходатайствовать о своей аккредитации в Департаменте здравоохранения в течение шести месяцев со дня вступления статьи 261 настоящего Закона в силу. В случае непредставления ходатайства в течение указанного срока врач утрачивает право проводить медицинские осмотры. При ходатайстве о аккредитации в отношении врача не применяется установленное пунктом 2 части 1 статьи 261 требование обучения. При подаче ходатайства об аккредитации врач представляет в Департамент здравоохранения выданный лицом, оказывающим медицинские услуги, документ, подтверждающий, что в момент вступления статьи 261 настоящего Закона в силу врач проводил медицинские осмотры членов судовых экипажей судов всех районов плавания, лиц, поступающих в морские учебные заведения, предоставляющие уровневое образование, и лиц, обучающихся в таких учебных заведениях.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(5) Врач, который к моменту вступления статьи 261 настоящего Закона в силу прошел организованное Центром гигиены труда 18-часовое обучение в области морской медицины для лиц, проводящих медицинские осмотры, должен ходатайствовать о своей аккредитации в Департаменте здравоохранения в течение шести месяцев со дня вступления статьи 261 настоящего Закона в силу. При подаче ходатайства об аккредитации в отношении врача не применяется установленное пунктом 2 части 1 статьи 261 настоящего Закона требование о 18-часовом обучении в области морской медицины. Аккредитация дает врачу компетенцию для проверки состояния здоровья членов судовых экипажей судов, совершающих местное прибрежное плавание и плавание в судоходных внутренних водах. При подаче ходатайства об аккредитации врач представляет в Департамент здравоохранения копию свидетельства, подтверждающего прохождение организованного Центром гигиены труда обучения в области морской медицины для лиц, проводящих медицинские осмотры.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(6) Мерительные свидетельства, выданные рыболовным судам общей длиной до 15 метров, следует обменять на мерительные свидетельства, соответствующие условиям, установленным на основании части 3 статьи 3 настоящего Закона, к 1 мая 2004 года.
(RK s 24.03.2004, в действии с 25.04.2004)

(7) Часть 53 статьи 20 настоящего Закона не применяется в отношении лиц, окончивших морское учебное заведение или поступивших в морское учебное заведение до 1 июля 2005 года.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(8) Департамент водного транспорта является компетентным учреждением и выполняет функции администрации в части судов по смыслу следующих конвенций ИМО, к которым Эстонская Республика присоединилась:
1) Международная конвенция по охране человеческой жизни на море;
2) Международная конвенция о грузовой марке 1966 года, действующие протоколы к этой конвенции и более поздние изменения в ней (RT II, 2002, 15, 65);
3) Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (Конвенция ПДНВ);
4) Международная конвенция по обмеру судов 1969 года;
5) Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря от судов;
6) Конвенция о введении международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(9) Департамент водного транспорта является компетентным учреждением (competent authority for maritime security) по смыслу постановления 725/2004/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС о повышении безопасности судов и портовых сооружений (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (ELT L 129, 29.04.2004, с. 6–91) и учреждением, посредничающим в передаче информации (focal point for maritime security), а также выполняет функции администрации в части судов, за исключением установления уровней безопасности.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(10) Предусмотренная Конвенцией ПДНВ мореходная практика, пройденная до 1 июля 2005 года для получения квалификации члена командного состава судна на пограничных кораблях, на судах Департамента водного транспорта или на иных не указанных в статье 1 настоящего Закона судах, выполняющих государственно-административные задачи, засчитывается в срок мореходной практики, необходимой для получения морского диплома или квалификационного свидетельства члена судового экипажа.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

(11) Статьи 371 и 391 настоящего Закона вступают в силу 1 июля 2005 года.
(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 951. Действие свидетельства судоводителя маломерного судна и свидетельства водителя водного мотоцикла

(1) Свидетельства судоводителя маломерного судна, выданные Департаментом водного транспорта до 1 июля 2005 года, сохраняют действие вместе с установленными в них ограничениями.

(2) Свидетельства судоводителя маломерного судна, выданные до 12 апреля 1999 года, действуют вместе с установленными в них ограничениями до 31 декабря 2006 года.

(3) Вместо указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи свидетельств по ходатайству их владельцев выдается свидетельство судоводителя маломерного судна, указанное в части 4 статьи 39 настоящего Закона, следующим образом:
1) судоводителям маломерных судов, разрешенным районом плавания которых были море и судоходные внутренние воды, выдается свидетельство судоводителя маломерного судна с районом плавания «море и внутренние воды»;
2) судоводителям маломерных судов, разрешенным районом плавания которых было море, выдается свидетельство судоводителя маломерного судна с районом плавания «море и внутренние воды»;
3) судоводителям маломерных судов, разрешенным районом плавания которых были судоходные внутренние воды, выдается свидетельство судоводителя маломерного судна с районом плавания «внутренние воды».

(4) Свидетельства водителя водного мотоцикла, выданные до 1 июля 2005 года, действуют до 31 декабря 2006 года.

(5) Ходатайство о замене свидетельств, указанных в частях 2 и 4 настоящей статьи, следует подать не позднее 31 декабря 2006 года.

(6) Лица, которые в период с 1 января 1999 года до 1 июля 2005 года успешно сдали экзамен судоводителей маломерных судов, но не получили свидетельство судоводителя маломерного судна, имеют право подать ходатайство о получении свидетельства судоводителя маломерного судна, указанного в части 4 статьи 39 настоящего Закона, до 31 декабря 2006 года.

(rk s, 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)

Статья 952. Представленные Департаментом водного транспорта счета судовладельцам или судовым агентам

(1) Департамент водного транспорта имеет право представить судовладельцу или судовому агенту платежное извещение, указанное в части 3 статьи 504 настоящего Закона, в случае неоплаты судовладельцем или судовым агентом выставленного ему счета на оплату предусмотренных подпунктом 13 пункта 1 статьи 6 Кодекса торгового мореплавания в действовавшей до 24 апреля 2004 года редакции маячных и ледокольных сборов, а также предусмотренных статьёй 501 настоящего Закона маячных и навигационных сборов. Срок оплаты указанных в платежном извещении сборов составляет 30 дней с момента получения платежного извещения.
(часть первого предложения части 1 статьи 952 «предусмотренных подпунктом 13 пункта 1 статьи 6 Кодекса торгового мореплавания в действовавшей до 24 апреля 2004 года редакции маячных и ледокольных сборов, а также» - противоречит конституции и является недействительной. – решение Судебной коллегии по конституционному надзору Государственного суда от 20.10.2009, в действии с 20.10.2009 – RT III 2009, 46, 342)
(2) Указанные в платежном извещении и подлежащие оплате сборы рассчитываются на основании правовых актов, действовавших во время представления счетов.

(rk s, 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)

Статья 96. Внесение изменения в Водный закон
Часть 8 статьи 18 Водного закона (ПАЭ, 1994, 37, 655; 1996, 15, 240; 1998, 7, 47; 35, 987; 1999, 22, 155; 40, 583; 2000, 6, 843; 2001, 41, 234; 44, 283; RT I, 2001, 7, 19; 94, 577) изменяется и излагается в следующей редакции:
«(8) Требования к хранению и эксплуатации водных транспортных средств в водоемах, не указанных в пункте 2 части 2 статьи 5 настоящего Закона, устанавливаются министром окружающей среды.».
Статья 97. Внесение изменений в Закон о государственной пошлине
В Закон о государственной пошлине (ПАЭ, 1997, 62, 1344; 2001, 33, 331; 35, 377; 36, 367; 42, 310; 2002, 4, 565; 11, 531; RT I, 2001, 56, 332; 85, 512; 91, 543) вносятся следующие изменения и дополнения:
1) часть 1 статьи 115 изменяется и излагается в следующей редакции:
«(1) За выдачу повторного свидетельства маломерного судна государственная пошлина взимается в размере 300 крон.»;
2) статья 1151 изменяется и излагается в следующей редакции:
«Статья 1151. Техническое освидетельствование судов и аудиторская проверка судовладельцев и их судов в отношении безопасности мореплавания
(1) За техническое освидетельствование судна или маломерного судна государственная пошлина взимается в следующих размерах за каждый метр общей длины судна или маломерного судна:
1) за первичное и полное освидетельствование судна - 75 крон;
2) за ежегодное освидетельствование судна общей длиной от 12 до 24 метров - 25 крон;
3) за ежегодное освидетельствование судна общей длиной более 24 метров - 50 крон;
4) за полное или частичное внеочередное освидетельствование судна - 25 крон;
5) за освидетельствование несамоходного плавучего средства - 25 крон;
6) за освидетельствование маломерного судна общей длиной не более 7 метров - 5 крон;
7) за освидетельствование маломерного судна общей длиной от 7 до 9 метров - 10 крон;
8) за освидетельствование маломерного судна общей длиной от 9 до 24 метров - 25 крон.
(2) Для исчисления размеров государственной пошлины, перечисленных в части 1 настоящей статьи, применяются следующие коэффициенты:
1) для однопалубных судов - 1;
2) для многопалубных судов за каждую следующую палубу дополнительно - 0,2;
3) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло менее 8 лет, - 0,75;
4) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло от 8 до 11 лет, - 1;
5) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло от 12 до 19 лет, - 1,25;
6) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло более 20 лет, - 1,5.
(3) За выдачу или продление действия судовых свидетельств и журналов технического освидетельствования маломерного судна государственная пошлина взимается в следующих размерах:
1) за каждую страницу судового свидетельства - 50 крон;
2) за журнал технического освидетельствования маломерного судна - 10 крон.
(4) Для исчисления размера государственной пошлины, взимаемой за выдачу свидетельства о мореходности или пассажирского свидетельства классифицированного судна, применяется коэффициент 0,5.
(5) За заверение судового журнала, машинного журнала и радиожурнала судна до принятия их к использованию государственная пошлина взимается в размере 50 крон за каждый журнал.
(6) В случае аудиторской проверки судовладельца в отношении безопасности мореплавания государственная пошлина взимается в размере 1000 крон за каждый час работы инспектора по надзору Департамента водного транспорта, но не более 25 000 крон при выдаче постоянного свидетельства и не более 9000 крон при выдаче временного свидетельства.
(7) За аудиторскую проверку судна в отношении безопасности мореплавания государственная пошлина взимается в сумме, равной валовой вместимости судна, но не менее 2500 крон.
(8) В случае выявления в ходе технического освидетельствования несоответствия судна установленным требованиям или задержки судна после проверки судовладелец уплачивает за повторное техническое освидетельствование или проверку судна государственную пошлину в соответствии с частями 1 и 2 настоящей статьи.
(9) Предприниматель уплачивает при обращении с ходатайством об аккредитации государственную пошлину в размере 4000 крон, если он изготовляет изделия или оказывает услуги в одном или нескольких следующих сферах деятельности:
1) судостроение, ремонт и переоборудование судов;
2) осмотр подводной части корпуса судна;
3) изготовление, ремонт, испытание и проверка судового оборудования, механизмов, измерительных приборов, навигационного оборудования, средств связи, спасательных и противопожарных средств;
4) расчеты и испытания в области судостроения;
5) проверка погрузочных операций на танкерах по перевозке химикатов;
6) проведение гидрографических съемок;
7) аудиторская проверка системы качества обучения моряков и повышения их квалификации;
8) постройка, ремонт, испытание и техническое освидетельствование маломерных судов;
9) организация обучения судоводителей маломерных судов.»;
3) закон дополняется статьями 1152 и 1153 в следующем изложении:
«Статья 1152. Записи в реестре водных мотоциклов
(1) За включение водного мотоцикла в реестр водных мотоциклов с выдачей регистрационного свидетельства государственная пошлина взимается в размере 300 крон.
(2) За внесение изменений и дополнений в данные, внесенные в реестр на основании части 1 настоящей статьи, государственная пошлина взимается в размере 300 крон.
3) За исключение водного мотоцикла из регистра водынх мотоциклов с выдачей соответствующего свидетельства государственная пошлина взимается в размере 300 крон.
Статья 1153. Выдача документов из реестра водных мотоциклов
(1) За выдачу повторного регистрационного свидетельства на водный мотоцикл государственная пошлина взимается в размере 300 крон.
(2) За выдачу заверенной копии документа из реестра водных мотоциклов государственная пошлина взимается в размере 150 крон.».
Статья 98. Внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания
В Кодекс торгового мореплавания (Ведомости ЭР, 1991, 46-48, 577; ПАЭ, 1993, 45, 923; 1995, 40, 882; 1996, 60, 1380; 1997, 58/59, 1315; 1998, 7, 47; 15/16, 321; 18/19, 409; 45/46, 941; 2000, 25, 221; 2001, 20, 114; 2002, 4, 565) вносятся следующие изменения:
1) подпункт 13 пункта 1 статьи 6 изменяется и излагается в следующей редакции:
«13) ставки маячного и ледокольного сборов, а также основания и порядок применения льгот;»;
2) кодекс дополняется статьей 81 в следующем изложении:
«Статья 81. Услуги по морскому транспорту могут оказывать и агентское обслуживание судов могут осуществлять предприниматели, получившие от Департамента водного транспорта соответствующую лицензию.
Лицензия может быть выдана:
1) гражданину Эстонии или лицу, имеющему постоянный вид на жительство в Эстонии;
2) зарегистрированному в Эстонии коммерческому товариществу;
3) зарегистрированному в Эстонии филиалу иностранного коммерческого товарищества.
Лицензия выдается предпринимателю, если:
1) вид осуществляемой им деятельности связан с оказанием услуг по морскому транспорту или осуществлению агентского обслуживания судов;
2) он имеет технические возможности и персонал, имеющий соответствующую квалификацию, и его деятельность не причиняет вред окружающей среде и не подвергает опасности здоровье людей.
Для получения лицензии предприниматель подает в Департамент водного транспорта ходатайство, содержащее следующие данные:
1) фирменное наименование;
2) адрес и место нахождения;
3) номера средств связи;
4) код по коммерческому регистру.
К ходатайству о выдаче лицензии прилагаются:
1) копия действительной карточки коммерческого регистра или, в отношении предпринимателей-физических лиц, не включенных в коммерческий регистр, - справка Налогового департамента;
2) справка местного учреждения Налогового департамента об отсутствии задолженности по налогам;
3) документ, подтверждающий уплату государственной пошлины;
4) копии документов, дипломов, свидетельств и т.п., подтверждающих квалификацию работников предпринимателя.
Департамент водного транспорта выдает соискателю лицензию или доводит до его сведения решение об отказе в выдаче лицензии в течение 14 рабочих дней со дня представления документов, указанных в четвертом и пятом абзацах настоящей статьи.
Лицензия выдается сроком на пять лет.
Форму лицензии устанавливает министр транспорта и связи.»;
3) кодекс дополняется статьями 91 и 92 в следующем изложении:
«Статья 91. Департамент водного транспорта приостанавливает действие лицензии и делает предпринимателю предписание об устранении недостатков, если:
1) деятельность предпринимателя причиняет вред окружающей среде или подвергает опасности здоровье людей;
2) предприниматель не соответствует требованиям настоящего Кодекса.
Действие лицензии может быть приостановлено на срок до шести месяцев.
Департамент водного транспорта признает лицензию недействительной:
1) если предпринимателем в течение срока приостановления действия лицензии не устранены недостатки, обусловившие приостановление действия лицензии;
2) если предприниматель при соискании лицензии представил ложные сведения;
3) в иных случаях, предусмотренных законом.
В случае признания лицензии недействительной Департамент водного транспорта направляет предпринимателю копию решения о признании лицензии недействительной в течение трех рабочих дней со дня принятия решения.
Лицензия утрачивает действие в случае прекращения предпринимателем деятельности или по окончании его деятельности.
Статья 92. Предприниматели, учрежденные после 1 января 2003 года, должны иметь лицензию, указанную в статье 81 настоящего Кодекса. У имеющих действующие лицензии предпринимателей лицензии действительны до прекращения срока их действия, но не более чем до 1 января 2008 года.»;
4) статья 48 признается недействительной;
5) статья 50 признается недействительной.
Статья 99. Внесение изменений в Закон о портах
В Закон о портах (ПАЭ, 1997, 58/59, 1315; 1999, 69, 805; 2002, 11, 531) вносятся следующие изменения:
1) статья 2 изменяется и излагается в следующей редакции:
«Статья 2. Порт
Порт - это комплекс зданий и сооружений, расположенных на отграниченной территории и оборудованных для осуществления навигационной и торговой деятельности, ремонта судов, любительского мореплавания или иной навигационной деятельности, вместе с относящейся к нему акваторией.»;
2) части 1 и 2 статьи 9 изменяются и излагаются в следующей редакции:
«(1) Портовые правила устанавливают технологические, эксплуатационные, навигационные и экологические требования, предъявляемые при оказании портовых услуг, а также ставки портовых сборов и ставки платы за прием трюмной воды, фекальных вод, мусора и иных загрязняющих веществ.
(2) Портовые правила и вносимые в них изменения утверждает владелец порта по согласовыванию с Департаментом водного транспорта.
3) статья 12 изменяется и излагается в следующей редакции:
«Статья 12. Обеспечение безопасности судоходства и порядка в порту
(1) Владелец порта обязан обеспечивать:
1) содержание в исправности гидротехнических сооружений на территории порта;
2) установку и содержание в исправности навигационных знаков на территории порта и за ее пределами в части знаков, обслуживающих только данный порт;
3) объявленные глубины в акватории и на входном фарватере порта в соответствии с батиметрической картой;
4) контроль за ввозом, складированием, хранением и перевалкой опасных грузов в порту;
5) чистоту и порядок, а также выполнение требований пожарной безопасности и охраны окружающей среды на территории порта.
(2) Владелец порта организует реконструкцию входного фарватера и акватории порта, следит за достоверностью объявленных данных и несет ответственность за их достоверность.
(3) Владелец порта организует прием с судов трюмной воды, фекальных вод, мусора и иных загрязняющих веществ. Соответствующий порядок устанавливает министр транспорта и связи по согласованию с министром окружающей среды.
(4) Владелец порта проводит операции по устранению загрязнения на территории порта с предоставлением соответствующей информации Министерству окружающей среды и с согласованием своих действий с пожарно-спасательным учреждением по месту нахождения порта.»;
4) (недействителен)
(RK s 19.06.2002 в действии с 01.01.2003)
Статья 100. Внесение изменений в Закон о морской службе
В Закон о морской службе (ПАЭ, 2001, 20, 114) вносятся следующие изменения:
1) часть 3 статьи 3 изменяется и излагается в следующей редакции:
«(3) Члены судового экипажа включаются в судовую роль, форма которой устанавливается Правительством Республики.»;
2) часть 3 статьи 44 изменяется и излагается в следующей редакции:
«(3) Время отдыха члена судового экипажа может быть поделено в течение любого 24-часового периода на две части, продолжительность одной из которых должна составлять не менее шести часов. Промежуток времени между последовательными периодами отдыха не должен превышать 14 часов.»;
3) часть 2 статьи 45 изменяется и излагается в следующей редакции:
«(2) Время отдыха между вахтами членов судового экипажа, участвующих в несении вахт, может быть поделено в течение любого 24-часового периода на две части, продолжительность одной из которых должна составлять не менее шести часов. Промежуток времени между последовательными периодами отдыха не должен превышать 14 часов.».
Статья 101. Признание закона недействительным
С момента вступления настоящего Закона в силу признается недействительным Закон о безопасности мореплавания (ПАЭ, 1998, 7, 47; 2000, 6, 843; 25, 171).
Статья 102. Вступление закона в силу
Настоящий Закон вступает в силу 1 января 2003 года.
Председатель Рийгикогу Тоомас САВИ
1 Директива 94/25/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС о сближении правовых и административных норм государств – членов Европейского союза, касающихся маломерных судов (EÜT L 164, 30.06.1994, с. 15–38), измененная директивой 2003/44/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (ELT L 214, 26.08.2003, с. 18–35);
Директива 94/57/ЕС Совета Европейского союза о единых правилах и стандартах, касающихся организаций, занимающихся контролем и освидетельствованием судов, и соответствующей деятельности департаментов водного транспорта (EÜT L 319, 12.12.1994, с. 20–27), измененная директивой 97/58/ЕС Комиссии Европейского сообщества (текст, применяемый в проекторах EMP) (EÜT L 274, 07.10.1997, с. 8), а также директивой 2001/105/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 19, 22.01.2002, с. 9–16);
Директива 95/21/ЕС Совета Европейского союза о применении международных стандартов, регулирующих вопросы безопасности судов, предотвращения загрязнения, а также условий жизни и труда на судах, в отношении судов, пользующихся портами сообщества и плавающих в водах, находящихся под юрисдикцией государств – членов Европейского союза (контроль со стороны государства местонахождения порта) (EÜT L 157, 07.07.1995, с. 1–19), измененная директивой 98/25/ЕС Совета ЕС (EÜT L 133, 07.05.1998, с. 19–20), а также директивами Комиссии Европейского сообщества 98/42/ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 184, 27.06.1998, с. 40–46), 1999/97/ЕС (EÜT L 331, 23.12.1999, с. 67–70) и 2001/106/ЕС (EÜT L 19, 22.01.2002, с. 17–31);
Директива 96/40/ЕС Комиссии Европейского сообщества об установлении формы единого служебного удостоверения инспекторов, осуществляющих судовой контроль со стороны государства местонахождения порта (EÜT L 196, 07.08.1996, с. 8–9);
Директива 96/50/ЕС Совета Европейского союза о гармонизации условий выдачи внутригосударственных судовых свидетельств на грузовые и пассажирские перевозки на внутренних водных путях в сообществе (EÜT L 235, 17.09.1996, с. 31–38);
Директива 96/98/ЕС Совета Европейского союза о судовом снаряжении (EÜT L 46, 17.02.1997, с. 25–56), измененная директивами Комиссии Европейского сообщества 98/85/ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 315, 25.11.1998, с. 14–34) и 2002/75/ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 254, 23.09.2002, с. 1–46);
Директива 97/70/ЕС Совета Европейского союза, которой для рыболовных судов длиной не менее 24 метров устанавливается единый порядок безопасности (EÜT L 34, 09.02.1998, с. 1–29), измененная директивами Комиссии Европейского сообщества 1999/19/ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 83, 27.03.1999, с. 48–49) и 2002/35/ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 112, 27.04.2002, с. 21–33);
Директива 98/18/ЕС Совета Европейского союза о правилах и требованиях безопасности пассажирских судов (EÜT L 144, 15.05.1998, с. 1–115), измененная директивой Комиссии Европейского сообщества 2002/25/ЕС (EÜT L 98, 15.04.2002, с. 1–126), директивой 2003/24/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (ELT L 123, 17.05.2003, с. 18–21) и директивой 2003/75/ЕС Комиссии Европейского сообщества (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (ELT L 190, 30.07.2003, с. 6–9);
Директива 98/41/ЕС Совета Европейского союза о регистрации лиц, находящихся на борту пассажирских судов, заходящих в порты государств – членов сообщества или выходящих из них (EÜT L 188, 02.07.1998, с. 35–39);
Директива 1999/35/ЕС Совета Европейского союза о порядке обязательных проверок безопасной эксплуатации совершающих регулярные рейсы пассажирских паромов и быстроходных пассажирских судов (EÜT L 138, 01.06.1999, с. 1–19);
Директива 2000/59/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС об оборудовании приема судовых выбросов и грузовых отходов в портах (EÜT L 332, 28.12.2000, с. 81–90);
Директива 2001/25/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС о минимальном уровне обучения моряков (EÜT L 136, 18.05.2001, с. 17–41), измененная директивой 2003/103/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (ELT L 326, 13.12.2003, с. 28–31);
Директива 2001/96/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС, которой устанавливаются унифицированные требования и процедуры безопасной погрузки и разгрузки балкеров (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (EÜT L 13, 16.01.2002, с. 9–20);
Директива 2002/59/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС, которой создается система мониторинга и информации судоходства сообщества и признается недействительной директива 93/75/ЕЭС Совета Европейского союза (EÜT L 208, 05.08.2002, с. 10–27);
Директива 2002/84/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС, которой вносятся изменения в директивы, регулирующие вопросы предотвращения обусловленного судами загрязнения моря и вопросы безопасности мореплавания (EÜT L 324, 29.11.2002, с. 53–58);
Директива 2003/25/ЕС Европейского парламента и Совета ЕС об уточненных требованиях к остойчивости пассажирских паромов (текст, применяемый в проекторах ЕЭЗ) (ELT L 123, 17.05.2003, с. 22–41).
(RK s 12.05.2005, в действии с 03.06.2005)
Директива Европейского парламента и совета 2005/45/ЕС о взаимном признании свидетельств моряков, выданных странами-членами, которой вносятся изменения в директиву 2001/25/ЕС (применяемый в Европейской экономической зоне текст) (ELT L 255, 30.09.2005, стр. 160–163).
(RK s 15.10.2008, в действии с 16.11.2008)
За это сообщение автора heino поблагодарил:
OLEG 611
Рейтинг: 2%
 


Вернуться в «Законы регулирующие рыболовство на наших водоемах | Действующие запреты | Ограничения»