Striborg.ee

Хотелось бы узнать как латаються и устраняются дефекты на корпусе таких судов,пробоины ,вмятины,царапины,или они остаються как шрамы от схваток с хищьниками? А то видел у фиников несколько лодок слегка покоцаных,можно ли их довести до вида приличного?

Ты люминий видел , представляешь что это такое .
Так вот если есть возможность с внутренней стороны подойти к вмятине , то отстучать ни каких проблем , а вот если внутри пластик и на заклёпках , тогда думать надо делать или нет , вот если уж пробоина то тогда снимать и варить , а царапины обычной шлифовальной машинкой выводил .
Да уже как пластик ,не отпидарасишь до не видимости шпаклёвками , но оно и нафуй не надо , главное что б на скорость не влияло.

Видеть то видел, но думал может есть какието спец способы....а тут расклёпывать.....а потом еще е.ли,ну а если дыра и заплатка или сварить, то ведь всеравно незапрячешь ремонт....?

Kalev писал(а):заплатка или сварить, то ведь всеравно незапрячешь ремонт....?

Если корпус крашеный, то можно заварить, зашпаклевать и закрасить... но это гиморрой. Ремонтопригодность кастрюль гораздо ниже чем стеклопластика.

Kalev писал(а):ну а если дыра и заплатка или сварить, то ведь всеравно незапрячешь ремонт....?

дырка в АМГ ?:shock:
это надо на полном ходу по кладбищу кораблей гонять,да и после такого удара ремонт катера может уже не волновать владельца.

SergeiS писал(а): Ремонтопригодность кастрюль гораздо ниже чем стеклопластика.

Но почему то они служат дольше

Pikekiller писал(а):
это надо на полном ходу по кладбищу кораблей гонять,да и после такого удара ремонт катера может уже не волновать владельца.

Сильверы , позиционируют , что на ихней кастрюле перцы при скорости 50 км напоролись на камень , сквозной дыры не было.

НА BRC стоит куча машин, собраных из двух трёх, и без специальных действий этого не увидеть.
Алюминий варится, рихтуется.
Все наши пограничные катера из алюминия, и если ты думаешь, что матросик/карасик знает наизусть береговые камни .

FIL писал(а): Сильверы , позиционируют , что на ихней кастрюле перцы при скорости 50 км напоролись на камень , сквозной дыры не было.

перцы живы остались

Так....пояснее стало....тоесть дырка это уже кабздец полный, а вмятины можнл и не трогать.....

Kalev писал(а): вмятины можнл и не трогать.....

Конечно, это же кастрюля.. какой у нее внешний вид? Тракторы ведь тоже не особо вылизывают, смахнул грязь и поехали

Если серьезно, то АМГ особо не вытягивается (пусть спецы по металлообработке поправят если что), так что собираешь вмятин побольше а потом(когда лодка совсем не едет) вырезаешь кусок борта и ставишь заплатку.

И я абсолютно согласен с предыдущими ораторами, АМГ вообще не повреждается. Более того, некоторые юзвери успешно используют такие лодки для сноса бетонных опор и тому подобного:








И еще хорошо бы ОлегаЦ попросить перечислить эстонские фирмы, способные сделать квалифицированную работу с АМГ... и из них тех, кто потенциально возьмется за ремонт лодки. Подозреваю что конечная цифра будет =0

Дааа...а интересно что страховка будет делать при таком повреждении,выплатит и всё?!

Да любая мет. фирма у которой есть грамотные сварные , Гарик тот же без проблем люминь сварит , скоро и О.Ц тож будет на ширпотреб работать
З.Ы. Ну с наездами на препятствия всё понятно , прокладка подвела , но как на Рыбинке в этом году новый пластик развалили по миделю на небольшой волне , вот где жопа кроется.

Т.е. жопа в миделе?!

А вообще все лодки имеют свои плюсы и минусы.
Но прокладка важнее.

Kalev писал(а):Т.е. жопа в миделе?!

Ссут как у нас говорят в том что , развалить всё можно .
За пластиком ежегодное ухаживание нужно , не сделаешь , будут проблемы , в сколы , трешины попадает вода , с морозом всё дело пухнет и со сременем стараются их продать.
Люминь сварной, нет дыры нет воды , остальное на усмотрение владельца ,наводить гламур или нет.

Ремонт, думаю можно найти кто сделает.
Знаю одну фирму, - шлюпка попала между Волго-Балтом и стенкой, а ему нужно уходить, а Регистр без шлюпки не выпускает. Так вот они за сутки востановили, сдали испытания Лойду, покрасили и наклеили всякие, которые полагается, наклейки.
Дополнительно скажу, что корпус шлюпки двойной, чертежей не было, пришлось размеры снимать с целых кусков, а остальные экстраполировать. Ну и как обычно пятница, после обеда .
Так что покрасим всё зелёным .

Kalev писал(а):Так....пояснее стало....тоесть дырка это уже кабздец полный, а вмятины можнл и не трогать.....

Не сцыте
Цена вопроса состоит из времени и поставки матерьяла обьясняю, если притаскиваешь корыто и матерьял на заплатку, то попадаешь только на транспортные, матерьял, моё гостепримство и маленькие (копейки на оплату сварщику). Но это при условии ремонта прямых поверхностей, конечно если убежали шпонгоуты и стримеры, то цена ужо улетает и время тож, смысла не вижу правда если это не подарок
Пы. Сы. Глаза бояться а руки делают Красоту сам наводишь
По поводу ремонта кастрюль, О.Ц. ужо сказал што у них стоит и робиться Личный опыт 13-летней давности, научил нет ничего невозможного, когда уе....ал кастрюлю 12м. так что она нырнула под причал и снёс 3метра лееров, кнехт (как следствие вскрыл палубу) и остальное по мелочи (для справки там было 2 движка по 300 кобыл) так вот заварил простым Советским сварочником только злектроды покупал по 150 еек за штуку

Garri Narva писал(а):... Личный опыт 13-летней давности, научил нет ничего невозможного, когда уе....ал кастрюлю 12м. так что она нырнула под причал и снёс 3метра лееров, кнехт (как следствие вскрыл палубу) и остальное по мелочи (для справки там было 2 движка по 300 кобыл) так вот заварил простым Советским сварочником только злектроды покупал по 150 еек за штуку

Листовой дюраль порядка 1,5мм штучным электродом заварил??? Снимаю шляпу!

Если 12м, то это уже не 1,5мм, ну и уж точно не дюраль.