Striborg.ee

zet20 писал(а):Ну да, пардон, конечно "из картера" - мопеды- мотоциклы все мы когда-то половинили.
Если еще вспомнить, что когда распаковал и вынул мотор из коробки, винт болтался на валу не затянутым, хоть и зашплинтованным, то не удивлюсь, что еще где-нибудь не дотянули....
В общем, досадно, да ладно.....будем посмотреть дальше , но в море, когда ветер от берега, выходить с ним уже как-то стремно......

Ну вобще-то на мопедах-мотоциклах ставились 2Т моторы , тут лучше сравнивать устройство с обычным автомобильным 4Т мотором. А что ты скажешь про состояние мотора авто, который на 5ткм сжирает 3 литра из 4-ёх заправленных в него? Точно, КАПА пришла. Тут уж или в ремонт или самому лезть смотреть, если имеется опыт. Но намного правильнее, долбить дилера по поводу неисправного мотора, угроза навести антирекламу тоже иногда действует, да и вина то не дилера, он мотор в Японию обратно отправит, пусть сами разбираются, кто накосячил. Загляни на мотолодка.ру, там недавно мужичёк Ямаху с повышенной вибрацией всё же сумел заменить на выплату денег и купил другой мотор, а это ведь Россия.

saw писал(а):А что ты скажешь про состояние мотора авто, который на 5ткм сжирает 3 литра из 4-ёх заправленных в него?

Возвращать по гарантии, немедленно. Если возникнут проблемы, сразу звонить в общество защиты потребителей и через них делать независимую экспертизу.

SergeiS писал(а):
Возвращать по гарантии, немедленно. Если возникнут проблемы, сразу звонить в общество защиты потребителей и через них делать независимую экспертизу.

Вот и я про то же, явный брак, если мотор не перегревался.

zet20 писал(а):[
Потеков ясно что нигде нет- все чистенько, но при заводке весь сижу в синем дыму- колечки может какие-не такие(?)- ну где-то гонит масло в картер- в общем я не спец , вдруг механики что скажут....

Что было с обкаткой? Какой режим эксплуатации?
Да, масло какое используется?

alexks писал(а):
Что было с обкаткой? Какой режим эксплуатации?
Да, масло какое используется?

Ну вспомнить..... Все как обычно-около часа на нейтрали потарахтел на лодке, привязанной у причала, пару часов походил на самом малом, ну еще три-четыре рыбалки суточных на маленьких оборотах с остановками и швырянием спиннингом- в общей сложности еще часов семь-восемь добавить ....Через пару часов посмотрел на щуп, но особо значения не придал- долил граммулек, ну а сейчас за правило- перед рыбалкой долив. Да и сейчас режим эксплуатации самый щадящий- "пердячим паром"

Масло "GULF", синтетика. Усиленно проталкивается нашим дилером Тохатсу, хотя и в нете о нем скудные сведения- доверился продавцу, залил.....
В тот день взяли три мотора, с одним хозяином контакта нет, а второй пашет нормально. Связался с продавцом, в понедельник покажу, посмотрим, но особой радости в голосе не услышал

Pikekiller писал(а): винты в выхлопом через ступицу штатно не затягиваются.
так надо.

Ты ничего не напутал?
Раньше думал, что винт должен быть затянут. А для чего там самоконтрящаяся гайка?
И можно ли ссылочку, где об этом почитать?

zet20 писал(а):
Масло "GULF", синтетика.

Какой у тебя компутер ? - Пентиум! (гордо)

10в40 полусинтетика ему самое оно. Один раз купил квик - отработка, она и есть отработка

Если дымит только при запуске - вариан один - перевозка. На малом ходу дымить не должно, тогда кольца одназначна.
ЗЫ. разбирал я его, скобяное изделие оно и есть, ничего примечательного. Всё железное, кроме подшибников коленвала. Клапана как у москвича приводятся, через толкатели, так же и регулируются. Распредвал через шестерёнку от колена.

а, ещё одно забыл Масла надо наливать не больше уровня, как мерить уровень нарисовано в комиксах. Если мотор имеет сильный наклон назад (лодка с задраным носом и нога поджата), то один хрен сожрёт масло до минимума, потому как оно будет в внутрь поршня наливаться и на стенки цилиндра толстым слоем забрызгиваться

zet20 писал(а):
Ты ничего не напутал?
Раньше думал, что винт должен быть затянут. А для чего там самоконтрящаяся гайка?
И можно ли ссылочку, где об этом почитать?

не путай самоконтрящиеся гайки и гайки под шплинт.
внутри винта резиновая втулка,что бы попытаться уберечь шестерни редуктора.
если ты затянешь винт-толку от этой втулки не будет.

про ссылки могу рекомендовать мотолодку.ру,но не уверен,что там прямо вот так написано.
ответ лежит на поверхности и без ссылок

alexks писал(а): 10в40 полусинтетика ему самое оно. Один раз купил квик - отработка, она и есть отработка

Я лью полусинтетику Валволайн для 4Т лодочных моторов, кажется 10в40, без проблем.

Ради интереса почитал инструкцию к Маринер 4-5 сил
http://www.badger.ru/doc/Mariner_4_5.pdf


и инструкцию по ремонту Ямахи 30:
http://www.eastmarine.ru/incp/katalog/o ... r_unit.pdf

Здесь прямо указано усилие затяжки - 35nm.

То есть по крайней мере на этих моторах гайка винта затягивается с приличным усилием.

То, что доктор прописал... Сергей, спасибо
Пойду гайку обратно закручу, а то нафиг винт потеряю

zet20 писал(а):Пойду гайку обратно закручу, а то нафиг винт потеряю

не забудь,по дороге найти дерево,оторвать от него кусок и ...дальше по инструкции

Пусть мне будет хуже , и прислушавшись всеж-таки к совету уважаемого "эксперта по....." , решусь все же тянуть как в инструкции

zet20 писал(а):Пусть мне будет хуже , и прислушавшись всеж-таки к совету уважаемого "эксперта по....." , решусь все же тянуть как в инструкции

Zet
Прочитай для начала инструкцию к своему собственному мотору

Ещё раз про затяжку винта.
Начну сначала...
Купив свой первый движок(Тох-5),признаюсь,был удивлен слабой затяжкой винта т.е. ,но отмел "теорию заговора" японский(или ишо каких)сброщиков.
винт с выхлопом через ступицы имеет резиновый демпфер для защиты шестерен редуктора от удара и кажется логичным не перетягивать винт.
В инструкции по подготовке мотора к работе нет никаких указаний на некие манипуляции по затяжке
Осмотрев новые движки(малой мощности с выхлопом через ступицу) на выставке,убедился,что винты не затянуты в общепринятом смысле этого слова(т.е. без воротка с удлиннителем )
На втором движке (Мерк-15) та же ситуёвина в винтом.
т.е. винт чуть прижат гайкой и имеется небольшой люфт в предела пары мм.
окончательный вывод был сделан в пользу слабой затяжки винта т.е. практически никакой.
инструкция на Маринер вроде бы не противоречит этому т.к. есть прямое указание на некий кусок дерева между винтом и корпусом.
после затяжки и стопорения гайки наверняка полагается указанный кусок удалить ,что в общем-то и обеспечит свободное существование винта на шлицах вала.
НО! вторая инструкция прямо указывает на определенный момент затяжки винта.
вопросы остались.
благо сегодня выпала оказия и заскочил в Пирита в ремонтную контору,для разъяснения у спецов.
Ответ был:винт затягивать надо! как?да типа средне ни сильно,ни слабо и был продемонстрирован движок 50 л.с. с затянутым винтом.
но тут вопросов вроде бы и не было,нас интересуют двиглы до 15 л.с..
а как же на маленьких моторах?спецы отвечают:так же.
а что тогда завод?спецы махнули рукой намекая на "криворукость японских или ишо каких",сборщиков.
в общем истина как всегда где-то посередине.
мой опыт эксплуатации говорит- ничего плохого при установке винта с люфтом не происходит.бОльшие траблы доставляет сам владелец коцая винт и редуктор о камни,мели и прочее
исходя из рекомендации спецов можно сделать вывод,что и затянутый винт не есть проблема,а скорее нормальное положение вещей.
вотъ

Pikekiller писал(а): исходя из рекомендации спецов можно сделать вывод,что и затянутый винт не есть проблема,а скорее нормальное положение вещей.
вотъ

Из моего небольшого опыта - на малых моторах гайка снималась с небольшим усилием. На больших моторах сам винт не снимал (тьфу-тьфу)
Но исходя из инструкции к большой Ямахе, усилие довольно серьезное

SergeiS писал(а):
Из моего небольшого опыта - на малых моторах гайка снималась с небольшим усилием. На больших моторах сам винт не снимал (тьфу-тьфу)
Но исходя из инструкции к большой Ямахе, усилие довольно серьезное

беспокоит другое,выходит купив мотор надо проверять все затяжки?
что мы берём? Ветерок с гарантированной последующей переборкой?
может затяжка винта не есть такой уж принципиальный момент,раз отношение производителя такое "халатное"
т.е. затянул-хорошо,не затянул-ишо лучче
з.ы. Ага,все так-да не так вот ...юзнул поиск на мотолодке(как всегда в последний момент ибо нех нам тут сами с усами)
http://search.motolodka.ru/hl/forum?url ... ndows-1251
и тему с затяжкой можно закрыть навсегда
з.з.ы. бедный Павел у ДВ спрашивал совета,но ему было лень просто послать человека.

Будте так любезны помогите советом,у меня лодка Grand 300 максимальный вес на транец 36кг мощность 15 л.с,лодка предназначена для тролинга и переездов с места на место вдвоем,
хочу прикупить для него 4 тактник на 8 л.с Yamaha или Mercury,но столкнулся с такой проблемой (терзает 3 день)вес в первом случае превышает 1кг во втором 2кг,можно было бы выбрать 2х тактник,но мотор будет приобретаться на длительное время,не хочется потом
столкнуться с проблемой когда введут запрет на использование 2х тактных моторов (никакого писимизма.просто реальный
взгляд в будущее,рано или поздно это случиться),господа рыбаки посоветуйте что делать,выбирать новый мотор или возможно небольшая перегрузка транца без его износа.

Это для Suzuki DF9.9-15:

nikola_man писал(а):Будте так любезны помогите советом,у меня лодка Grand 300 максимальный вес на транец 36кг мощность 15 л.с,лодка предназначена для тролинга и переездов с места на место вдвоем,
хочу прикупить для него 4 тактник на 8 л.с Yamaha или Mercury,но столкнулся с такой проблемой (терзает 3 день)вес в первом случае превышает 1кг во втором 2кг,можно было бы выбрать 2х тактник,но мотор будет приобретаться на длительное время,не хочется потом
столкнуться с проблемой когда введут запрет на использование 2х тактных моторов (никакого писимизма.просто реальный
взгляд в будущее,рано или поздно это случиться),господа рыбаки посоветуйте что делать,выбирать новый мотор или возможно небольшая перегрузка транца без его износа.

Бери 4Т чуть бОльшего веса, просто с умом гоняй по свежей волне, помни что транец чуть перегружен.
А 2Т моторы в обозримом будущем запретить не могут, пока что запрещён их ввоз в ЕС, будут ждать, пока они все сами вымрут...

nikola_man писал(а):Будте так любезны помогите советом,у меня лодка Grand 300 максимальный вес на транец 36кг мощность 15 л.с,лодка предназначена для тролинга и переездов с места на место вдвоем,
хочу прикупить для него 4 тактник на 8 л.с Yamaha или Mercury,но столкнулся с такой проблемой (терзает 3 день)вес в первом случае превышает 1кг во втором 2кг,можно было бы выбрать 2х тактник,но мотор будет приобретаться на длительное время,не хочется потом
столкнуться с проблемой когда введут запрет на использование 2х тактных моторов (никакого писимизма.просто реальный
взгляд в будущее,рано или поздно это случиться),господа рыбаки посоветуйте что делать,выбирать новый мотор или возможно небольшая перегрузка транца без его износа.

посмотри результаты перегруза транца вес мотора 41кг.
http://www.striborg.ee/forum/viewtopic. ... 2123#12123