Striborg.ee

Она масло не отделяет, а наоборот, при надобности, умеет подмешивать в воздух. Это необходимо для гаражного пневмоинструмента. Там же написано:

Назначение: Фильтр-лубрикатор 20 мкм с редуктором под внешнюю резьбу 1/4". Блок подготовки сжатого воздуха со сменным 20-мкм фильтром механических частиц из спеченной бронзы, с устройством для автоматической подачи смазочного масла в воздух (лубрикатором) и редуктором.

Масло заливается в одну из емкостей и постепенно подается вместе с воздухом в инструмент....Для аэрографа это не то что не надо, а впринципе запрещено

А вот влагу он должен ловить, все конечно же зависит от условий эксплуатации, влажности воздуха и и спользуемого давления..

Fugitive писал(а):Масло заливается в одну из емкостей и постепенно подается вместе с воздухом в инструмент.

Так это выходит вторая приблуда, та что без манометра мне не нужна. Целый год пользуюсь а так и не удосужился почитать да поспрашивать.

sergei07 писал(а): В интернете тоже нашел такое описание проблемы, но ни каких подробностей. Ладно, буду пробовать разобрать. И еще вопрос, обязательно ли все эти влаго и масло отделители? Ни разу не видел в них ни того не другого. Почему спрашиваю, есть у меня редуктор с манометром но без фильтров.

Я бы скрутил первый "бундуль" и смотреть как с давлением. Если оно слабое, то редуктор. Если нормальное давление, скрутил бы второй и снова смотреть что с давлением.

По масло-влагоуловителям, тут однозначного ответа нет. Возможно что у тебя сконструировано всё так, что влага оседает в рессивере. В принципе они конечно же нужны. Летом количество влаги зашкаливает. С маслоуловителем, сколько помню у тебя из холодильника компрессор, значит он не безмаслянный. Как следствие он тоже нужен. Тут ситуация простая, если капелька жидкости доберётся до аэра, то она будет на изделии в вероятностью 50% (или будет или выйдет во время промывки). Если с каплей воды ещё как то можно мириться, закрасить и т.д. То с каплей масла бороться гораздо сложнее.
Как устроен маслоуловитель честно говоря не помню. Влагоуловитель, это ёмкость в которой живёт металлическая проволока, медная, стальная и т.д. даже есть губки бытовые из железа. Воздух обдувая проволоку охлаждает её и на ней, как на самом холодном, скапливается вода. Влагоуловитель можно сделать самостоятельно из автомобильного бензофильтра, или любой баночки. По сути дела можно и в рессивер тонкой проволоки напихать, если есть возможность слива жидкости. Влагоуловитель обычно ставить между регулятором давления и аэром.
Есть ещё отдельные уловители которые прикручиваются на аэрограф, их не советую. Работать не удобно будет.

PS хотя с другой стороны если ты год пользовался аэром без всяких уловителей и всё устраивало, то и нет смысла голову себе забивать.

Ikel писал(а): По масло-влагоуловителям, тут однозначного ответа нет. Возможно что у тебя сконструировано всё так, что влага оседает в рессивере. В принципе они конечно же нужны. Летом количество влаги зашкаливает. С маслоуловителем, сколько помню у тебя из холодильника компрессор, значит он не безмаслянный. Как следствие он тоже нужен.

Тот агрегат, который мы имеем счастье видеть по выше выданной ссылке не занимается поимкой масла!!! Он наоборот его выдает(в случае надобности, если оно было заранее залито в соответствующую емкость), агрегат занимающийся поимкой/задержкой масла выглядит иначе. Влага в воздухе, подаваемом в аэрограф появляется еще и от того, что этот воздух компрессором сжимается. Влага есть в любом воздухе, в независимости от влажности дома/на улице, вопрос только в том, насколько сильно он сжимается - выше давление - выше шансы выдавить влагу из воздуха.

Самый эффективный влагоотделитель - центробежный. Конструктив прост: Глухой цилиндр, в верхнюю боковую часть которого по касательной впаян штуцер подачи воздуха, в днищевом торце впаяна пробка для слива накопившейся воды, а верхней крышке - штуцер отбора воздуха. Приблуда сия должна стоять (висеть) вертикально, дабы вода, под действием силы тяжести, стекала по стенкам вниз, к сливной пробке.
Принцип действия: Воздух, попадая в цилиндрическую часть отделителя, закручивается внутри, создавая устойчивый вихрь. Вода, под действием центробежных сил, будет оседать на стенках цилиндра и стекать вниз.
Применяется обычно для компрессоров большой производительности. Но, думаю, если сотворить миниатюризированную копию такого устройства, то вполне может послужить и для наших задач.
Когда занимался автомаляркой, то выкидывал все заводские фильтры и спасался только таким. Единственный момент, не отслеживаемый этим фильтром, - это конденсат в длинных шлангах, уже после фильтра.
Сейчас пользую только водорастворимые материалы и безмаслянный компрессор, т.ч. проблемы такой не стоит. Но, обязательно бы попробовал сделать такое устройство, если бы пользовался нитрокрасками.

Серёжа!если есть редуктор и манометр то не парься!!на участке от рессивера поставь бензиновый фильтр и как контрольный выстрел в голову перед рессивером топливный-дизельный и нет никаких заморочек 3 года работаю с такой схемой подачи.Компрессор от холодильника.

Евгений 55 писал(а):Серёжа!если есть редуктор и манометр то не парься!!на участке от рессивера поставь бензиновый фильтр и как контрольный выстрел в голову перед рессивером топливный-дизельный и нет никаких заморочек 3 года работаю с такой схемой подачи.Компрессор от холодильника.

Женя, встречный вопрос - как часто в компрессоре масло менять-доливать? Я пользуюсь компрессором от холодильника пока 1 год, не греется и не стучит, но понимаю, что когда-то нужно!

Есть такие компрессоры. Агрегат очень похож от холодильника.


В инструкции к нему сказано менять масло раз в год. Правда у этого агрегата есть окошко для контроля масла. Доливать когда ниже отметки МИН.

Alonzo писал(а): Женя, встречный вопрос - как часто в компрессоре масло менять-доливать? Я пользуюсь компрессором от холодильника пока 1 год, не греется и не стучит, но понимаю, что когда-то нужно!

Максим!!!я меняю масло по прошествии года Каждый раз заливаю новое. потому как старое становится как сгущёнка по цвету.Но имею в запасе ещё один(так навсякий случай)

Добавлено спустя 18 минут 39 секунд:

sergei07 писал(а): Так это выходит вторая приблуда, та что без манометра мне не нужна. Целый год пользуюсь а так и не удосужился почитать да поспрашивать.

Серёжа!! если у тебя редуктор кислородный(2 манометра-один высокого давления -то что идёт к редуктору ,и малого давления на инструмент-аэр так вот в этом редукторе стоит фильтр (такоя маленькая сеточка свёрнутая трубочкой- коническая ) находится там где подсоединён шланг и проблемас водой исчезает Кислородный более подходит т.к ты знаеш сколько у тебя есть на входе и сколько на выходе.Сильно много написал и сумбурно извените!!:scratch:

Парочка вопросов специалистам, у кого такой опыт есть:
1. Погнул иглу 0.3 Видимо, когда загонял через задний проход, уткнулся в триггер. Так или иначе, на самом кончике что-то типа заусенца в сторону торчит. Это лечится, или за новой ехать? Аэр, в принципе, работает, но струя бьет немного в сторону и быстро загаживается как сама игла, так и защитная коронка. Сопло самоцентрирующееся.
2. Вот у меня теперь два аэра. Причем оба вполне рабочие. Есть ли смысл их использовать оба?
3. Быстросъемные разъемы. Кто-нибудь использует? Мне почему-то кажется, что если ставить такой разъем, то на компрессор (тем более, что шлангов сейчас тоже два комплекта образовалось). Потому как на самом аэрографе такой разъем увеличит габариты, станет менее удобно работать.

vdv писал(а):Парочка вопросов ...

1.Не понимаю как можно загнуть? Если упала....а самому пихать и не чувствовать, что упирается ... Пробуй выровнять , думаю можно,шлифонуть потом пастой гойя , за новой сходить всегда успеешь.
2.У меня аэрографов штук 5, но как-то не прижилось работать с нескольками, краска засыхает и в бачке и на игле, пока красишь другим....
3.Насчёт быстросъемных разъемов, всегда пользуюсь , с чего ты взял что они мешать будут, но я их ставлю со стороны компрессора.

vdv
1, Положи на стол или на металлическую поверхность и прокатай. Я об стол выравнивал. В правой руке толстый конец иглы, левой прижимаешь кончик иглы к столу, правой рукой крутишь вокруг своей оси и тянешь в сторону тупого конца. Потом тряпочкой заполируй в ручную.
3. Быстросъёмом пользуюсь. Стоит между компрессором и шлангом на аэрограф. Очень удобная штука. Шланг снял, давление не спадает.

Посмотрел на работе под микроскопом. Имеем два дефекта:
1. Собственно загиб кончика. Практически буква "Г", у которой верхняя палочка имеет длину, примерно равную толщине кончика. Думается, легко будет снесена абразивом. Получится, что игла стала на долю миллиметра короче.
2. Отсутствие центровки. При движении иглы взад-вперед она прижимается к нижней части сопла. Причем, что важно - поворот иглы не меняет места прижимания. То есть, поворачиваю иглу на 90 градусов, 180 или 270 (легко определяется по букве "Г") - прижимается она всегда к нижней части сопла. То есть краска проистекает не через кольцевое отверстие, а через серповидное в верхней части сопла. Выходит, здесь загиб иглы ни при чем. Центровка сопла... самоцентрующегося
3. Жуткое состояние поверхности кончика иглы. Изъедена кратерами глубиной в 10-20 процентов толщины. Китай - великая страна!!! Ведь это только под микроскопом эти дыры видны - а так попробуй их разглядеть... а они их сделали!!!

Аэрограф практически новый, пробег максимум 10 моточасов.

Попробуй выпрямить, абразивом всегда успеешь.
Думается мне что такая форма факела не сильно страшна. Всё таки не волосы в натуральную величину рисуем.

Собственно в этом и есть разница между фирмовыми вещами, и точно такими же, но дешевле, ИМХО.

Ikel писал(а):Попробуй выпрямить, абразивом всегда успеешь.

Намного больше риск действительно погнуть... загиб очень резкий, 90 градусов примерно. И очень короткий, на толщину жала.
Связался с продавцом по поводу второго дефекта (смещения). Продавец в офигении - что кто-то через микроскоп смотрит. И в полной эйфории - что кто-то смотрит на китайское добро в микроскоп и еще удивляется Сказал, что если предъявлю претензию, то возьмет аппарат - но другой лучше не будет.

Ikel писал(а):Думается мне что такая форма факела не сильно страшна. Всё таки не волосы в натуральную величину рисуем.

Вот и я пока так решил. Спрямлю (или куплю новую иглу за 120 рублей) - для моих способностей пока что и этого достаточно.

vdv
Дима, легко можно исправить. Тем более, что аэр китаёзовский. Тут вроде где-то было расписано, но на всякий случай расскажу, как делаю я.
Иглу зажимаю задним концом в бормашинку (любую высокооборотистую фигню). Беру наждачку-нулёвку (в твоём случае, сначала погрубее) и, обхватив иглу тряпкой (чтобы руки не обжечь) около острия, аккуратно прижимаю остриё к наждачке под нужным углом. Игла позволяет пошевеливать кончик при шлифовке, за счёт своей гибкости. Затем полировальной пастой и всё.
Таким способом легко изготавливаются новые иглы. Причём, регулируя угол вытачиваемого конуса, можно добиться более качественного распыления и отрегулировать ширину факела.
Короче, всё, как в танке, главное - не бз..ть.

vitalyevich писал(а):Причём, регулируя угол вытачиваемого конуса, можно добиться более качественного распыления и отрегулировать ширину факела.

"А вот это - попробуйте" (с)
По меньшей мере - понятно. А если и испорчу с первого раза - так для чего второй придуман? Было бы чего жалеть, ага

Есть еще способ - типа "хонинговки" обычной швейной иглой. Кладешь иглу аэра на не твердую деревянную дощечку, слегка вдавив ее, и проведешь швейной иглой по кончику иглы аэра от толстой части к острию, постоянно проворачивая, загиб выправляется.
Я так делал при ремонте, и из запасной иглы, когда требовалось от дешевого аэра тонкого факела, можно протянуть острие до такой степени, что оно начинает "вытарчивать" из конуса, и факел уменьшится.

Доброй ночи! Мне как начинающему хочется попробовать покрасить аэрографом, но увы у меня его нет, вот в интернете надыбал бюджетный китайский вариант уже с компрессором. Что можете сказать, будет ли красить более менее, или же выкинутые деньги?

Добавлено спустя 15 минут 6 секунд:
http://www.aliexpress.com/item/Portable ... 66272.html" onclick="window.open(this.href);return false;

PavelKo писал(а):вот в интернете надыбал бюджетный китайский вариант уже с компрессором

Компрессор откровенно слабый. 15 литров производительности - мало, нет ресивера - плохо, воздух будет идти толчками, 12 вольт питания хорошо, если красить собираешься на лодке.
Про аэрограф трудно сказать что-либо, кроме того, что он китайский. У меня два китайских, как-то крашу. У коллеги на работе брал китайский - весьма понравился.
Девка ничего, симпатичная.

vdv писал(а):Девка ничего, симпатичная.

Ты бы лучше на ворону смотрел...какая лучше... их стая там, на плече у неё
Ну а по аэрографу и компрессору ...можно и дешевле и лучше найти, компрессор вообще отстой...я бы не брал