Вопрос-ответ (плавсредства)

Сообщение **SergeiS** » 14 фев 2010, 09:42

vitjamba писал(а):Всем привет!!! Тема такая! Мерк6 4т пол сантима запас не ручке есть но не идёт
или карб или винт?????
Обароты падают.

немного подробней бы описать что именно не идет... и когда обороты падают. Как на холотстых работает? как реагирует на кратковременное, резкое увеличение оборотов?

Сообщение **vitjamba** » 15 фев 2010, 17:04

SergeiS писал(а): немного подробней бы описать что именно не идет... и когда обороты падают. Как на холотстых работает? как реагирует на кратковременное, резкое увеличение оборотов?

Заводится хорошо, на холостых работает тож хорошо. Только единственная проблема это падает КПД на самых полных обаротах.

Сообщение **SergeiS** » 15 фев 2010, 17:31

vitjamba писал(а): Заводится хорошо, на холостых работает тож хорошо. Только единственная проблема это падает КПД на самых полных обаротах.

Может все-таки мощность падает?

Я бы посоветовал попробовать почистить и отрегулировать карбюратор

Сообщение **vitjamba** » 15 фев 2010, 19:12

SergeiS писал(а): Может все-таки мощность падает?
Я бы посоветовал попробовать почистить и отрегулировать карбюратор

Карбюратор как раз на выходных снимал и чистил (как таковой грязи там не было), а может винт поменять на 7 (оригинал 8 стоит).

Сообщение **heino** » 15 фев 2010, 20:09

Jaroslav писал(а): Всегда считал что крутящий момент зависит от величины хода поршня, литровой верличины на количество поршней и степени сжатия

Подковаем с данными ду встречи

В чем отличие двухтактного двигателя от четырехтактного

Так вот в четырехтактном двигателе все пять основных процессов происходят за четыре такта (четыре хода поршня, два оборота коленчатого вала), а в двухтактном за два (два хода поршня, один оборот коленчатого вала). Отсюда и происходят все их конструкционные, эксплутационные и др. отличия.
В связи с тем, что в двухтактном двигателе при равном количестве цилиндров и числе оборотов коленчатого вала рабочие ходы происходят вдвое чаще, литровая мощность двухтактных двигателей выше, чем четырехтактных - теоретически в два раза, на практике в 1,4-1,7 раза, так как часть полезного хода поршня занимают процессы газообмена, а сам газообмен менее совершенный, чем у четырехтактных двигателей.
В отличие от четырехтактных двигателей, где вытеснение отработавших газов и всасывание свежей смеси осуществляется самим поршнем, в двухтактных двигателях газообмен выполняется за счет подачи в цилиндр рабочей смеси или воздуха (в дизелях) под давление, создаваемым продувочным насосом, а сам процесс газообмена получил название - продувка. В процессе продувки свежий воздух (смесь) вытесняют из цилиндра в выпускные органы продукты сгорания, занимая их место.
Можно также утверждать что, двухтактные двигатели по сравнению с четырехтактными обладают следующими отличиями:
1. Проще и дешевле при изготовлении, при условии одинакового типа производства.
2. При одинаковом рабочем объеме имеют меньшие размеры и массу.
Exclamation 3. Обладают более высокой удельной мощностью.
4. Обладают более низкой топливной экономичностью.
5. Как правило, более шумные.
6. Имеют меньший рабочий ресурс.
7. Обладают неудовлетворительными показателями токсичности отработавших газов.

http://forceful.ru/v-chem-otlichie-dvuk ... khtaktnogo

Exclamation Спортивный КАРТИНГ без двухтактника звучит как что-то не настоящее, это что-то вроде китайской подделки, какое то недоразумение, это уж точно не мой КАРТИНГ.
http://www.kartingzone.com/articles/strokes/

http://www.scooter-tronix.ru/dvig.php

Сравнение двухтактных и четырёхтактных лодочных моторов
Но так как двухтактном моторе рабочий такт осуществляется

в два раза чаще, литровая мощность двухтактника как правило выше, чем у четырехтактника.

По этой причине, а также из-за отсутствия деталей газораспределительного механизма, двухтактные двигатели

легче четырехтактных той же мощности и проще в обслуживании.
http://www.outboard.ru/default.aspx?textpage=154

..у Тохацу есть двухтактные моторы с прямым впрыском, как у дизеля.. ..занятно правда??
http://tohatsu.by/article/chto-takoe-sistema-tldi

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 15 фев 2010, 22:23

ЕвгеХа писал(а):..у Тохацу есть двухтактные моторы с прямым впрыском, как у дизеля.. ..занятно правда??

Я вам открою тайну: у Эвинруда, Меркури и у Ямахи тоже есть.

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 15 фев 2010, 22:27

vitjamba, Винт не били ни когда?

kazanka · Сообщение **kazanka** » 17 фев 2010, 19:06

Пока не соберу катер достану вопросами!!! Извиняюс! Какую тролинг плиту посоветуите ставить? автомат или с ручнои фиксациэи? Оба варианта примерно такие в низу!?? Можно конешно с 2х вёдрами тролить видали и такои вариант:)))

http://www.cabelas.com/cabelas/en/templ ... 21370&rid=

http://www.cabelas.com/cabelas/en/templ ... hasJS=true

Сообщение **Jaroslav** » 17 фев 2010, 21:55

kazanka писал(а):Пока не соберу катер достану вопросами!!! Извиняюс! Какую тролинг плиту посоветуите ставить? автомат или с ручнои фиксациэи?

Так там они практически одинаковые

неплохой вариант, пользуют такие у нас тоже, если движка с запасом темболее без проблемм.

kazanka · Сообщение **kazanka** » 18 фев 2010, 08:59

Там у однои плити (ручнои фиксациеи) есть по моиму кавитациониэ криля, я вот про эту болше думаю на 40-ку бугет ок! Вот что слуцается эсли забил поднят плиту и дёш полний газ:)? Что там ломаэтся или гнотся?

Сообщение **Janis** » 18 фев 2010, 09:33

Да по логике можно сломать саму пластину, если берёшь с фиксацией то шток можешь согнуть, у меня друг сам из нержавейки сбацал такую тролинговую плиту, поставил пружины и незаморачивался на заводском изготовлении. Один минус только, что рулить немного труднее, на холостом ходу надо всё время подруливать, с одним ведром впринципе тоже.

Сообщение **Andrju** » 18 фев 2010, 10:00

Кто нибудь подскажет, с какими проблемами можно столкнуться пересекая эстонско-российскую границу с зарегистрированной лодкой и мотором?

Ни с какими. Только заставят декларировать с обязательством обратного вывоза.

Сообщение **Andrju** » 18 фев 2010, 10:25

Это радует.... зовут весной в российскую деревню на рыбалку и не хочется хапнуть гемора на границе!

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 18 фев 2010, 10:49

Вадим.RU Не всё так просто. Ввезти он ее может быть и ввезет, а вот ходить на ней в России - это врядли.
Все маломерные суда должны быть зарегистрированы в ГИМСе РФ. Другие регистрации Россия не признает!

Сообщение **Andrju** » 18 фев 2010, 11:33

Неее, в этой деревне, полагаю, мало кто вообще знает, что такое ГИМС.

Сообщение **FIL** » 18 фев 2010, 11:36

Andrju писал(а):Это радует.... зовут весной в российскую деревню на рыбалку и не хочется хапнуть гемора на границе!

На Рыбинке нас ГИМС игнорировал , хотя и не в далече проходили , но там говорят люди работают

, с которыми можно договорится за небольшую денюшку , но если деревня глухая и вода не судохоная , то ГИМСа тебе там не видать, как своих ушей.
Да и лодку вносишь в декларацию , никакого обязательства возврата не заполняешь как на машину , хотя машину тоже в декларацию вносишь

З.Ы. У меня когда проходил границу, думал будут геморои с лодкой , получилось что как будто её и нет , мог её там и забарыжить им было пох .
З.Ы2 На использование лодки под мотором там права нужны , вот только со скольки сил , помоему с 5

Сообщение **saw** » 18 фев 2010, 18:28

Andrju Заполни 2 декларации с указанием лодки и мотора, одну отдашь на границе, а вторую, проштампованную таможней на обратном пути, как доказательство что ты лодку ввозил. Всё.

Сообщение **MigeljM** » 19 фев 2010, 22:30

kazankaТы личку читаешь

По интересующему тебя вопросу есть кое что,без заказов

FIL писал(а):На использование лодки под мотором там права нужны , вот только со скольки сил , помоему с 5

В России на любой мотор права нужны, даже на электро.