Вопрос-ответ (плавсредства)

Сообщение **saw** » 18 мар 2010, 20:41

dmk писал(а):Кто, что может сказать о Viking Legend 17, вроде как делают их в Эстонии?
Dima

Даже великий Гугль не знает плавсредства с таким названием...

Сообщение **heino** » 19 мар 2010, 00:44

saw писал(а): Даже великий Гугль не знает плавсредства с таким названием...

http://www.veetehnika.ee/kasutatud/auto.php?id=606834
Viking Legend похоже что продолжения модельного ряда Viiking 510
http://www.rakvereviiking.ee/tooted.php?tid=viiking510
а может и другом хуторе делает

Ну вид как у торпеды,такой типа для быстрой прогулки.Борта низкие,длина короткая,сидушки как на такси.

Даже боле узкий чем Bella 512 Excel
http://www.bellboats.ee/index.php?main=58
но похож.

dmk · Сообщение **dmk** » 19 мар 2010, 16:14

Привет!
подразузнал немного, делают вроде как в Латвии или в Литве, под заказ. Скорость с Яамаха 90: 80 км/ч, С Сузуки 150: 95 км/ч, с Яамахой 200: 125 км/ч. Новый комплект без мотора около 110000.- крон.... Даже сертификат CE имеет. Но ездить можно только с мах. 150 л.с. Думаю, брать или нет етот комплектик с Яамахой 90. Только горючки наверно немерено хавает...

Aleksandr 57

Привет всем форумчанам!
Помогите если можете ,нужен чертёж или схема карбюратора на Honda BF5A/4,5B

Сообщение **saw** » 22 мар 2010, 19:18

Это на мотор 2007г.в., годится?
http://www.boats.net/parts/search/Honda ... parts.html

Aleksandr 57

Здраствуйте!
Спасибо за схему!
У меня такая поблема:предыдущий хозяин хотел выкрутить жиклёр или заглушку (на схеме №28),для какой цели не знаю,но он её повредил так,что теперь можно только высверлить.Если кто может подсказать ,что это за деталь и нужно ли её высверливать подскажите,буду очень благодарен.Если это технологическая заглушка наверное можно и не трогать?

Aleksandr 57

Ошибочка вышла номер на схеме 28

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 23 мар 2010, 11:05

Aleksandr 57 писал(а):Ошибочка вышла номер на схеме 28

Это жиклер.
Ни чего на карбюраторе не должно быть заломано, все должно откручиваться, закручиваться и регулироваться.
Карбюратор вообще очень капризная штука - любит чистоту и порядок.

Вопрос еще в том, почему, на сравнительно свежем моторе, так сильно закисают детальки? Уж не купался ли он?

Aleksandr 57

мотор 2000 г. уже 10 лет ,но пользовались не очень много.Так это жиклёр воздушный холостого хода?

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 23 мар 2010, 11:19

Aleksandr 57 писал(а):мотор 2000 г. уже 10 лет ,но пользовались не очень много.Так это жиклёр воздушный холостого хода?

Воздушный

Сообщение **oleg 2** » 23 мар 2010, 16:11

Такой вопросик:
Мотор хонда50 стоит на фоксе, на ходу трим не дотягивает до того момента ,когда винт начнет хварать воздух ,есть подозрение ,что в триме не хватает масла ,при подъеме до самого верха в нем звук бурлящего воздуха.Если это нехватка масла,и так ли это ,то как его туда добавить,и какое масло в него идет?

Сообщение **SergeiS** » 23 мар 2010, 16:50

oleg 2 писал(а):Такой вопросик:
Мотор хонда50 стоит на фоксе, на ходу трим не дотягивает до того момента ,когда винт начнет хварать воздух ,есть подозрение ,что в триме не хватает масла ,при подъеме до самого верха в нем звук бурлящего воздуха.Если это нехватка масла,и так ли это ,то как его туда добавить,и какое масло в него идет?

надо убрать воздух из гидравлики. Долить жидкость при необходимости.
как именно - надо почтитать сервис мануал. Или может Мохавк подскажет

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 23 мар 2010, 19:00

oleg 2 писал(а):Такой вопросик:
Мотор хонда50 стоит на фоксе, на ходу трим не дотягивает до того момента ,когда винт начнет хварать воздух ,есть подозрение ,что в триме не хватает масла ,при подъеме до самого верха в нем звук бурлящего воздуха.Если это нехватка масла,и так ли это ,то как его туда добавить,и какое масло в него идет?

Там много чего может быть.
Да, нехватка масла - это одна из возможных причин и, пожалуй, самая "безобидная". Вообще-то проверка уровня масла в гидравлике входит в стандартное ежегодное регламентное обслуживание.

Значит так:
1. Поднимаете лодку из воды на трейлер и поставьте ее по-возможности на ровную поверхность.

2. Переводите насос трима в "ручное" положение.

3. Руками (!!!) поднимаете двигатель до конца наверх и фиксируете.

4. Находите на цилиндре/резервуаре трима верхнюю (!!!) пробку для залива масла.

5. Медленно откручиваем пробку:
а) если из под пробки потекло масло, значит уровень есть.
б) если из под пробки масло не потекло, значит уровня нет.

6. Если уровня нет, то откручиваем пробку до конца и шприцем доливаем масла до края пробки (пробка - это и есть уровень). Пробку закручиваем на место.

7. Опускаем руками двигатель и переводим насос трима в рабочий режим.

NB. Не лишнее глянуть в каком состоянии то масло, которое там уже было. Нету ли там воды, эмульсии и пр. дряни.

Доливать всегда лучше то, что указано в мануале. Ну.. хотя-бы потому, чтобы не смешивать. Иногда запросто подходит масло для а/т коробок или от рулевых гидро-реек.
Они тоже бывают разные.. надо смотреть маркировку (из головы не помню).

Остальные причины лечатся на много сложнее и врядли самостоятельно.

P.S. Когда дольёте масло и увидите, что всё работает как часики - не спешите радоваться. Спросите себя: "Куда же делось масло?".

Сообщение **oleg 2** » 24 мар 2010, 13:39

Mohawk спасибо,буду пробовать ,только про то ,какое масло туда идет,я в мануале нехрена не нашел

,может слить все старое, и залить новое ?

Сообщение **SergeiS** » 24 мар 2010, 13:59

oleg 2 писал(а):Mohawk спасибо,буду пробовать ,только про то ,какое масло туда идет,я в мануале нехрена не нашел ,может слить все старое, и залить новое ?

Заедь в наш Хондоцентр и купи оригинальное, если не удастся найти какое именно масло туда идет.

Сообщение **MigeljM** » 24 мар 2010, 14:43

Куда я вляпался по собственной глупости?Значит сегодня копался на лодке с проводкой,вывел проводок от переключателя....забыл массу отключить

и прижал его к корпусу...на пару тройку секунд,но завоняло и клубочек дымка появился,всё было выключено.Пахнуло откуда то ближе к мотору,осмотр и обнюх ничего не дали

Ну может какой то остаточный запах присутствовал и то неуверен.Я даже завёл мотор на пару секунд-заводится.Чего я спалил,если спалил?Предохранитель на моторе целый.

Сообщение **Janis** » 24 мар 2010, 16:23

MigeljM писал(а): Смотри репортаж в другой теме

Это ты типа меня про Даугаву подколол ?

Ну тады поеду сегодня лодку тоже проверю.

Сорри , сразу непонял что ты имеешь ввиду, репортаж ничего такой получился.

Сообщение **saw** » 24 мар 2010, 17:42

MigeljM писал(а): Куда я вляпался по собственной глупости?Значит сегодня копался на лодке с проводкой,вывел проводок от переключателя....забыл массу отключить и прижал его к корпусу...на пару тройку секунд,но завоняло и клубочек дымка появился,всё было выключено.Пахнуло откуда то ближе к мотору,осмотр и обнюх ничего не дали Ну может какой то остаточный запах присутствовал и то неуверен.Я даже завёл мотор на пару секунд-заводится.Чего я спалил,если спалил?Предохранитель на моторе целый.

Миша, а посмотри по электросхеме что за провод ты коротнул на корпус и что на нём висит. Может быть проводку подпалил...

Mohawk · Сообщение **Mohawk** » 24 мар 2010, 17:50

oleg 2 писал(а):Mohawk спасибо,буду пробовать ,только про то ,какое масло туда идет,я в мануале нехрена не нашел ,может слить все старое, и залить новое ?

Слить то можно, но если там нет воды, эмульсии и стружки, то незачем.
Доливайте смело маслом для автоматических коробок передач.

Сообщение **MigeljM** » 24 мар 2010, 18:41

saw писал(а): Миша, а посмотри по электросхеме что за провод ты коротнул на корпус и что на нём висит. Может быть проводку подпалил...

дык схема такая,тянул провод на свет +вой,запитан через выключатель на АКБ,от АКБ идут стартовые провода на мотор,но они ж клеммовые и толстые

,а у меня даже этот тонкий провод не нагрелся,который я коротнул

вот что меня и пугает.Зажигание было выключено.Но получается я через корпус дал ещё один плюс.Повторюсь,что взгляд на то что было в пределах видимости ничего не дал,мотор завёлся.Вот теперь боюсь за электронику в моторе/блок,стабилизатор/может Мохаук к чему приговорит

Сообщение **saw** » 24 мар 2010, 18:43

MigeljM писал(а): дык схема такая,тянул провод на свет +вой,запитан через выключатель на АКБ,от АКБ идут стартовые провода на мотор,но они ж клеммовые и толстые ,а у меня даже этот тонкий провод не нагрелся,который я коротнул вот что меня и пугает.Зажигание было выключено.Но получается я через корпус дал ещё один плюс.Повторюсь,что взгляд на то что было в пределах видимости ничего не дал,мотор завёлся.Вот теперь боюсь за электронику в моторе/блок,стабилизатор/может Мохаук к чему приговорит

Электросхему приложи, поглядим что могло дымить...